[實(shí)用新型]一種軌道式先張法張拉設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020441737.8
• 申請(qǐng)日: 2020-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212103691U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧文忠;劉端亮;李軍華;游珈驊;宋志鵬;王斟;張利;劉國(guó)曉;楊守興;賈立德;孟嘉;鄭齊欣;周順;李洋;田超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中建八局第一建設(shè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 濟(jì)南智圓行方專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37231
• 代理人: 劉爾才

1.一種軌道式先張法張拉設(shè)備，其特征在于，包括基槽（4），設(shè)置在所述基槽（4）內(nèi)靠近其端部，首尾相接的若干個(gè)固定橫梁（1），位于所述固定橫梁（1）外，且與所述固定橫梁（1）相平行的軌道（7），與所述軌道（7）相配合的平臺(tái)車(chē)（5），與所述固定橫梁（1）相平行，與所述平臺(tái)車(chē)（5）沿垂直于所述固定橫梁（1）的方向滑動(dòng)配合的移動(dòng)橫梁（3），以及設(shè)置在所述固定橫梁（1）與所述移動(dòng)橫梁（3）之間的若干個(gè)千斤頂（2）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式先張法張拉設(shè)備，其特征在于，所述移動(dòng)橫梁（3）兩端相對(duì)應(yīng)各設(shè)置一個(gè)滑輪（3-1）;

所述平臺(tái)車(chē)（5）包括車(chē)體（5-1），設(shè)置在所述車(chē)體（5-1）底部，與所述軌道（7）相配合的底輪（5-2），以及相互平行，相對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述車(chē)體（5-1）頂面兩端，分別與相對(duì)應(yīng)的所述滑輪（3-1）相配合的兩個(gè)滑道（5-3）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道式先張法張拉設(shè)備，其特征在于，所述平臺(tái)車(chē)（5）還包括設(shè)置在所述滑道（5-3）遠(yuǎn)離所述固定橫梁（1）的端部的擋塊（5-4）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道式先張法張拉設(shè)備，其特征在于，所述滑輪（3-1）遠(yuǎn)離所述固定橫梁（1）的側(cè)面設(shè)有與所述擋塊（5-4）相配合的第一防撞板（3-1-1）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道式先張法張拉設(shè)備，其特征在于，所述軌道（7）的材質(zhì)設(shè)置為工字鋼，所述底輪（5-2）設(shè)置為卡輪，包括相互平行且平齊的兩個(gè)豎板（5-2-1），以及在兩個(gè)豎板相對(duì)應(yīng)端部之間各設(shè)置一個(gè)第二防撞板（5-2-2）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的軌道式先張法張拉設(shè)備，其特征在于，所述軌道式先張法張拉設(shè)備還包括設(shè)置在所述平臺(tái)車(chē)（5）與所述基槽（4）之間的限位機(jī)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道式先張法張拉設(shè)備，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)包括相對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述平臺(tái)車(chē)（5）兩端，與所述固定橫梁（1）相垂直的兩個(gè)定位板（6），以及開(kāi)設(shè)在所述基槽（4）上，與所述定位板（6）相配合的若干對(duì)定位孔（4-1）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道式先張法張拉設(shè)備，其特征在于，每一對(duì)所述定位孔（4-1）位于設(shè)置所述固定橫梁（1）的所述基槽（4）的側(cè)壁上，且靠近相對(duì)應(yīng)的所述固定橫梁（1）兩端。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道式先張法張拉設(shè)備，其特征在于，設(shè)置所述固定橫梁（1）的基槽（4）的頂面標(biāo)高與所述平臺(tái)車(chē)（5）的頂面標(biāo)高一致。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道式先張法張拉設(shè)備，其特征在于，所述軌道（7）設(shè)置在所述基槽（4）內(nèi)。