[實用新型]一種含管溝梁碼頭的船舶岸電配套基坑裝置

有效

• 申請號: 202020440477.2
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212388597U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 王飛朋;陳程;徐文彪;單德文;王瑞
• 申請（專利權）人: 寧波中交水運設計研究有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02B3/20
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 李迎春

本實用新型涉及一種含管溝梁碼頭的船舶岸電配套基坑裝置，包括管溝梁、及在碼頭上鑿設的基坑口，基坑口處設有用于安裝鋼蓋板的安裝止口，安裝止口位于海側前沿的碼頭面上，且高于碼頭面并與護輪坎齊平；管溝梁的兩側內壁上安裝有角鋼機構，且在兩角鋼機構上擱置有支撐鋼架，支撐鋼架上安裝有鋪面鋼板，鋪面鋼板上安裝有插座箱；本實用新型具有構造簡單、施工速度快、對原結構影響較小、通用性強、便于后期更換維護等優點，滿足船舶在停靠碼頭供電過程中安全可靠和操作便捷的需求，可有效解決目前已建含管溝梁老碼頭船舶岸電相關配套設施緊缺的問題，為船舶岸電配套設施改造提供一種新途徑。

技術領域

本實用新型屬于船舶岸電設施技術領域，尤其涉及一種含管溝梁碼頭的船舶岸電配套基坑裝置。

背景技術

近年來，船舶岸電技術的應用與推廣備受國內外港口企業、船舶行業、電力及環保等相關部門的關注，并已取得了良好的經濟和社會效益。船舶岸電技術指在船舶進港靠泊期間由陸域供電設施向船舶提供電力，以滿足裝卸生產作業及照明、通信等設施的用電需求，不再依靠船舶自備的燃油發電機供電。相較于傳統的船舶燃油發電模式，船舶岸電技術在控制污染物排放、減小噪聲污染、降低能耗、節約能源等方面均具有明顯優勢，能夠顯著改善港區及其所在城市的環境質量，積極推動船舶岸電技術的應用是打造綠色港口、實現港口可持續發展的必然要求和有效途徑。由于國內船舶岸電技術的發展相對起步較晚，已建的早期老碼頭往往因缺乏相應的配套基礎設施而不具備船舶岸電使用條件，繼續維持船舶燃油發電機供電勢必會加劇港區及其所在城市的空氣和噪聲污染、降低能源使用效率、增加能源消耗量，從而阻礙港口與城市之間的協調發展。因此，亟需通過補建、改造等方式建設船舶岸電相關配套設施，保證老碼頭也能夠有效使用岸電電源以替代傳統供電方式。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種具有構造簡單、施工速度快、對原結構影響較小、通用性強、便于后期更換維護的含管溝梁碼頭的船舶岸電配套基坑裝置。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，這種含管溝梁碼頭的船舶岸電配套基坑裝置包括管溝梁、及在碼頭上鑿設的基坑口，所述基坑口處設有用于安裝鋼蓋板的安裝止口，所述安裝止口位于海側前沿的碼頭面上，且高于碼頭面并與護輪坎齊平；所述管溝梁的兩側內壁上安裝有角鋼機構，且在兩角鋼機構上擱置有支撐鋼架，所述支撐鋼架上安裝有鋪面鋼板，所述鋪面鋼板上安裝有插座箱。

作為優選，所述安裝止口是通過植筋、鋼筋焊接并與碼頭的護輪坎、管溝梁蓋板固接且澆筑混凝土一體成型；且位于管溝梁蓋板側的安裝止口轉角處設有弧形鋼板護邊。

作為優選，所述安裝止口的外表面處安裝有警示燈。

作為優選，所述角鋼機構包括角鋼、肋板，所述角鋼的長邊通過雙螺母緊固螺桿固定于管溝梁兩側內壁上，且雙螺母緊固螺桿以中間疏、兩端密的布置方式固定，所述角鋼的短邊用于擱置支撐鋼架；所述肋板采用中間疏、兩端密的布置方式焊接在角鋼內。

作為優選，所述支撐鋼架包括主梁、次梁，所述主梁采用槽鋼，且設置有兩根，并縱向呈對稱分布；所述次梁采用角鋼，且設置有若干根，并橫向依次等間距分布，所述次梁的兩端焊接于主梁的凹槽內且次梁的一側邊板緊貼于主梁壁上。

作為優選，所述支撐鋼架還包括加強梁、加強鋼板、加強筋，所述加強梁采用角鋼，且設置有若干根，并呈縱向分布，其兩端焊接在相鄰的次梁上；所述加強筋焊接在主梁上，并與次梁的另一側邊板緊貼；所述加強鋼板焊接于支撐鋼架的橫向側的兩端。

作為優選，所述加強梁的頂面與所述次梁的頂面平齊，且相鄰加強梁之間的間距和相鄰次梁之間的間距均大于500mm。

作為優選，所述鋪面鋼板上設有泄水孔。