[實用新型]驅動橋傳動系統和平地機

有效

• 申請號: 202020434598.6
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN211898613U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 蔣立俏;雷雄波;衡芳芳;殷浩東;李利軍;龔滏生;曹慶環
• 申請（專利權）人: 徐州徐工傳動科技有限公司
• 主分類號: E02F3/76
• 分類號: E02F3/76;E02F3/80;E02F3/84
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 艾春慧

本公開提供一種驅動橋傳動系統和平地機，包括：橋殼；主傳動裝置，安裝于所述橋殼內；半軸，設置于所述主傳動裝置兩側，所述半軸的第一端與所述主傳動裝置傳動連接；平衡箱，設置于所述橋殼的兩側，所述平衡箱與所述橋殼裝配連接；平衡箱傳動機構，安裝于所述平衡箱內，所述平衡箱傳動機構與所述半軸的第二端傳動連接，所述平衡箱傳動機構為齒輪傳動機構，所述齒輪傳動機構的各齒輪的軸線互不重合；和輪邊減速器，設置于所述平衡箱端部，所述輪邊減速器與所述平衡箱傳動機構傳動連接。本公開利于簡化平地機的傳動結構，提升平地機傳動系統的環境可靠性。

技術領域

本公開涉及工程機械領域，特別涉及一種驅動橋傳動系統和平地機。

背景技術

平地機廣泛應用于路面施工中。施工時，平地機多為持續負載行駛，尤其在大型礦山等惡劣工況下，需使用牽引力大、負載大的大馬力平地機，平地機傳動系統的環境可靠性對其整機性能起著至關重要的作用。

傳統的平地機傳動系統中，驅動橋傳動系統采用分段式橋殼與平衡箱組合的傳動方式，處于橋殼中間的主傳動裝置將變速箱輸入的動力進一步降低轉速、增大扭矩后，經過差速器、半軸傳給橋殼兩端的行星傳動裝置，行星傳動裝置的輸出端帶動平衡箱中的雙排鏈輪進而帶動兩條滾子鏈條，從而將動力傳遞至驅動輪。

在實現本公開的過程中，發明人發現這種驅動橋傳動系統存在下列不足：分段式橋殼由主傳動裝置的橋殼和行星傳動裝置的橋殼組裝而成，累計誤差大，對零件加工和裝配要求高，維修復雜，制造和維修的成本高；鏈傳動存在多邊形效應，鏈條本身質量較大，平地機行駛過程中不能保證恒定的瞬時傳動比且易產生較大的動載荷；分段式橋殼與平衡箱組合的傳動方式下，傳動環節多、結構復雜且零件數目多，導致傳動效率損失較多。上述不足使這種驅動橋傳動系統不適宜用于牽引力大、負載大的工況。

實用新型內容

本公開的目的在于提供一種驅動橋傳動系統和平地機，以簡化平地機的傳動結構，提升平地機傳動系統的環境可靠性。

本公開的第一方面提供一種驅動橋傳動系統，包括：

橋殼；

主傳動裝置，安裝于所述橋殼內；

半軸，設置于所述主傳動裝置兩側，所述半軸的第一端與所述主傳動裝置傳動連接。

平衡箱，設置于所述橋殼的兩側，所述平衡箱與所述橋殼裝配連接；

平衡箱傳動機構，安裝于所述平衡箱內，所述平衡箱傳動機構與所述半軸的第二端傳動連接，所述平衡箱傳動機構為齒輪傳動機構，所述齒輪傳動機構的各齒輪的軸線互不重合；和

輪邊減速器，設置于所述平衡箱端部，所述輪邊減速器與所述平衡箱傳動機構傳動連接。

根據本公開的一些實施例，所述平衡箱傳動機構包括：

輸入軸，安裝于所述平衡箱上，所述輸入軸與所述半軸的第二端傳動連接；

輸入齒輪，設置于所述輸入軸上；

輸出軸，安裝于所述平衡箱上，所述輸出軸與所述輪邊減速器傳動連接；和

輸出齒輪，設置于所述輸出軸上，所述輸出齒輪與所述輸入齒輪傳動連接。

根據本公開的一些實施例，所述平衡箱與所述橋殼在所述平衡箱中部裝配連接，所述平衡箱傳動機構包括設置于所述平衡箱兩端的兩組所述輸出軸和所述輸出齒輪。

根據本公開的一些實施例，所述平衡箱傳動機構包括：

至少一個中間軸，所述中間軸安裝于所述平衡箱上且位于所述輸入軸與所述輸出軸之間；和

至少一個中間齒輪，所述中間齒輪設置于所述中間軸上，所述輸入齒輪、各所述中間齒輪和所述輸出齒輪順次嚙合。