[實用新型]一種橋梁道路限重裝置

有效

• 申請號: 202020434511.5
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN212175583U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 張利納;劉威;郭永富;宋九武;李兆福;王剛;賀琨;辛洋洋;王超峰;王莉莉;謝闖生;要勝利;陳志昂;何天文;居偉
• 申請（專利權）人: 中國建筑第七工程局有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F11/00
• 代理公司: 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 伍俊慧

本實用新型是一種橋梁道路限重裝置，解決了超過橋梁限重的車輛由無人監控的入口駛上橋梁，對橋梁造成極大損傷，甚至橋梁側翻的問題；其解決的技術方案是，包括箱體，箱體底部有齒條，齒條的上端有開口向上的弧形板，弧形板的外側有與齒條嚙合的外齒，弧形板上端有轉軸，轉軸上套裝有滾輪，弧形板前后兩端的弧形內側有凸塊，凸塊上有齒牙，轉軸的前后兩端套裝有齒輪，本實用新型構思新穎，通過設置了全自動的雙重限行結構，對超重車輛進行阻擋上橋，使超重的車輛無法通過本裝置上橋，在無人監控的橋梁入口限制車輛進入，保證了橋梁的安全，結構巧妙，使用方便。

技術領域

本實用新型涉橋梁建設領域，具體是一種橋梁道路限重裝置。

背景技術

橋梁在使用過程中，如果不對在橋梁上行駛的車輛進行限重，行駛在橋梁上的車輛如果超過了該橋梁的上限重量，就會對橋梁造成損傷，極大的降低橋梁的使用壽命，嚴重時會直接造成橋梁側翻，發生危險；現有的橋梁多會在橋頭標識該橋梁的重力上限，部分橋梁會在橋頭設立檢查點，由人工對準備上橋的車輛進行測重并根據限重同意或不許該車輛上橋，然而部分橋梁出入口眾多，無法一一在其出入口設立人工檢查口，導致一些超過限重許多的車輛也行駛上了橋梁，對橋梁造成極大的損傷，甚至導致橋梁側翻。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，而提出的一種橋梁道路限重裝置，這種自動限重裝置解決了超過橋梁限重的車輛由無人監控的入口駛上橋梁，對橋梁造成極大損傷，甚至橋梁側翻的問題。

其解決的技術方案是，包括箱體，箱體底部有能夠左右滑動的齒條，齒條的上端有開口向上的弧形板，弧形板前后放置且弧形板的外側有與齒條嚙合的外齒，弧形板上端有前后放置的轉軸，轉軸上套裝有滾輪，每個弧形板的軸心線和其內部的滾輪的軸心線在水平面上的投影重合，每個弧形板的軸心線高于其內部滾輪的軸心線，弧形板可繞其軸心線轉動，滾輪能隨轉軸一起繞其軸線轉動，弧形板的轉動可使弧形板的右端突出地面且右端最高處高于滾輪；弧形板前后兩端的弧形內側固定有凸塊，凸塊上有齒牙，轉軸的前后兩端均套裝有齒輪，齒條向右移動時，弧形板帶動凸塊轉動使凸塊上的齒牙與齒輪脫離，轉軸能自由轉動，齒條向左移動恢復原狀后，弧形板帶動凸塊轉動使凸塊上的齒牙與齒輪嚙合，鎖緊轉軸使之不能轉動。

本實用新型構思新穎，通過設置了全自動的雙重限行結構，對超重車輛進行阻擋上橋，使超重的車輛無法通過本裝置上橋，在無人監控的橋梁入口限制車輛進入，保證了橋梁的安全，結構巧妙，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型在車輛超重時的主視剖視圖。

圖2為本實用新型在車輛不超重時的主視剖視圖。

圖3為本實用新型的側視剖視圖。

圖4為超重時的A-A向視圖。

圖5為不超重時的A-A向視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

由附圖1-5可知，本實用新型包括箱體4，箱體4底部有能夠左右滑動的齒條5，齒條5的上端有開口向上的弧形板6，弧形板6前后放置且弧形板6的外側有與齒條5嚙合的外齒7，弧形板6上端有前后放置的轉軸9，轉軸9上套裝有滾輪8，每個弧形板6的軸心線和其內部的滾輪8的軸心線在水平面上的投影重合，每個弧形板6的軸心線高于其內部滾輪8的軸心線，弧形板6可繞其軸心線轉動，滾輪8能隨轉軸9一起繞其軸線轉動，弧形板6的轉動可使弧形板6的右端突出地面且右端最高處高于滾輪8；弧形板6前后兩端的弧形內側固定有凸塊10，凸塊10上有齒牙，轉軸9的前后兩端均套裝有齒輪11，齒條5向右移動時，弧形板6帶動凸塊10轉動使凸塊10上的齒牙與齒輪11脫離，轉軸9能自由轉動，齒條5向左移動恢復原狀后，弧形板6帶動凸塊10轉動使凸塊10上的齒牙與齒輪11嚙合，鎖緊轉軸9使之不能轉動。