[實用新型]增力機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020433787.1
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN213628742U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 李水通;張斕;劉美峰;高靜芳
• 申請（專利權）人: 李水通
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 李世喆

本申請涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種增力機。該增力機包括沿力傳遞方向依次連接的電動機、減速器、曲柄、連接桿、杠桿、傳動組件和輸出軸，所述曲柄、所述連接桿、所述杠桿和所述傳動組件均設置為至少兩個；兩個所述曲柄設置于所述減速器的兩側，且兩個所述曲柄工作時的相位差相差為180°。本申請?zhí)峁┑脑隽C通過利用減速器和杠桿實現(xiàn)對電動機動力的增加，即增加了輸出軸的輸出動力。

技術領域

本申請涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種增力機。

背景技術

現(xiàn)有的電動機的輸出動力在電動機出廠時已經(jīng)被確定好了。但是，如果要想實現(xiàn)電動機的輸出動力的增加，需要對電動機的輸出端的結構進行改變。

因此，目前亟待需要一種增力機來解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本申請?zhí)峁┝艘环N增力機，以能使電動機的輸出動力增加。

本申請實施例提供了一種增力機，所述增力機包括沿力傳遞方向依次連接的電動機、減速器、曲柄、連接桿、杠桿、傳動組件和輸出軸，所述曲柄、所述連接桿、所述杠桿和所述傳動組件均設置為至少兩個；

兩個所述曲柄設置于所述減速器的兩側，且兩個所述曲柄工作時的相位差相差為180°；

所述傳動組件包括：

第一傳動組件，所述第一傳動組件與所述杠桿連接，所述第一傳動組件在所述杠桿的帶動下做直線運動；

第二傳動組件，所述第二傳動組件與所述第一傳動組件連接，所述第二傳動組件在所述第一傳動組件的帶動下做圓周運動；

第三傳動組件，所述第三傳動組件分別與所述第二傳動組件和所述輸出軸連接；

所述第二傳動組件包括第一偏心軸，所述第一偏心軸分別與所述第一傳動組件和所述第三傳動組件連接，所述第一偏心軸用于將所述第一傳動組件的直線運動轉變?yōu)樗龅诙鲃咏M件的圓周運動。

在一種可能的設計中，所述增力機還包括限位件，所述限位件用于使得所述第一傳動組件在所述杠桿的帶動下做直線運動。

在一種可能的設計中，所述第一傳動組件包括依次連接的第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿與所述杠桿連接，所述第三連桿與所述第二傳動組件連接；

所述限位件與所述第二連桿連接，以使所述第二連桿做直線運動。

在一種可能的設計中，所述第一連桿與所述杠桿連接的端部到所述杠桿的支點的距離小于所述連接桿與所述杠桿連接的端部到所述杠桿的支點的距離的十分之一。

在一種可能的設計中，所述第二傳動組件還包括第二偏心軸、第三偏心軸和三孔連接板，所述三孔連接板分別與所述第一偏心軸、所述第二偏心軸和所述第三偏心軸連接；

當所述第一偏心軸轉動時，通過所述三孔連接板帶動所述第二偏心軸和所述第三偏心軸轉動。

在一種可能的設計中，所述第三傳動組件包括設置于所述第一偏心軸上的第一齒輪和設置于所述輸出軸上的第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪嚙合。

在一種可能的設計中，所述偏心軸還設置有平衡板，所述平衡板設置于所述第三傳動組件和所述第一傳動組件之間。

在一種可能的設計中，所述增力機還包括第一機架和第二機架，所述減速器和所述第二機架設置于所述第一機架上，所述第二機架用于支撐和固定所述杠桿、所述傳動組件和所述輸出軸。

有益效果：

本申請?zhí)峁┑脑隽C通過利用減速器和杠桿實現(xiàn)對電動機動力的增加，即增加了電動機的輸出軸的輸出動力。

附圖說明

圖1為本申請實施例提供的增力機的結構示意圖；