[實用新型]一種公路橋梁施工基坑防護裝置

有效

• 申請號: 202020432865.6
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN212452658U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 舒樂樂;邢丙東;候俊梅
• 申請（專利權）人: 舒樂樂
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于公路橋梁技術領域，尤其為一種公路橋梁施工基坑防護裝置，包括防護板，防護板的一側固定連接有持拿把手，防護板的側邊的一端固定設置有正面活動連接扣，防護板側邊的另一端固定設置有反面活動連接扣，防護板的外側固定連接有固定連接環，固定連接環一側固定套接有固定調節桿，固定調節桿一端固定連接有固定調節螺紋桿，固定調節螺紋桿的外表面傳動套接有上端調節閥，固定調節螺紋桿的下端傳動套接有下端調節閥。本實用新型通過設置一種基坑的防護裝置，防護板能夠安裝在合適的安裝位置，同時通過調節固定板與防護板之間的角度，使防護板能夠更好的固定，提高了基坑的防護效果，同時方便拆卸，降低了施工的工作量。

技術領域

本實用新型涉及公路橋梁技術領域，具體為一種公路橋梁施工基坑防護裝置。

背景技術

公路橋梁也可同其他工程建筑物合建。有的公路橋同鐵路橋合建，如武漢長江橋和南京長江橋就是鐵路公路兩用橋，公路在上層，鐵路在下層。有的公路橋在閘壩頂上架設，成為橋閘兩用橋。有的公路橋上架設輸油管道或輸氣管道，成為兼供油氣管道用的公路橋。公路橋梁工程包括橋梁主體(即橋梁上部結構和橋梁下部結構)工程和橋位總體中附屬的工程設施。附屬的工程設施很多，如為了保持橋位處河道穩定的護岸、導流堤等調治水流的構造物，橋頭與公路連接的引道引橋，橋面上防車輪沖撞的欄桿，保證行人安全的人行道欄桿，以及橋上號志、橋下導航標志和橋面照明設備等。此外，位于地震區的橋梁還設有防震裝置，斜拉橋吊索牽索上設有防風動諧振的附加裝置，活動橋設有機械裝置，流冰河上的橋設有破冰裝置等。因此橋梁工程同結構工程、基礎工程、水利工程和交通工程有關，并同氣象、水文、工程地質、建筑材料、測試技術、工程機械、美學、環境保護等學科有關，是一門綜合性很強的工程技術。

存在以下問題：

現有技術中，傳統公路橋梁在建設施工過程中，需要進行基坑的鋪設，而基坑的鋪設需要周邊進行防護固定裝置，對基坑進行固定防護，然而傳統的基坑防護裝置通常采用的是隔板通過嵌入螺栓進行固定，這種基坑防護裝置往往無法調節防護板的高度與位置，且不方便拆卸，增加了施工的工作量。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種公路橋梁施工基坑防護裝置，解決了傳統公路橋梁在建設施工過程中，需要進行基坑的鋪設，而基坑的鋪設需要周邊進行防護固定裝置，對基坑進行固定防護，然而傳統的基坑防護裝置通常采用的是隔板通過嵌入螺栓進行固定，這種基坑防護裝置往往無法調節防護板的高度與位置，且不方便拆卸，增加了施工的工作量的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁施工基坑防護裝置，包括防護板，所述防護板的一側固定連接有持拿把手，所述防護板的側邊的一端固定設置有正面活動連接扣，所述防護板側邊的另一端固定設置有反面活動連接扣，所述防護板的外側固定連接有固定連接環，所述固定連接環一側固定套接有固定調節桿，所述固定調節桿一端固定連接有固定調節螺紋桿，所述固定調節螺紋桿的外表面傳動套接有上端調節閥，所述固定調節螺紋桿的下端傳動套接有下端調節閥，所述固定調節螺紋桿的底部固定連接有固定板，所述固定板的底部固定連接有固定嵌齒。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述防護板通過固定連接環與固定調節桿的固定連接與固定調節螺紋桿傳動連接，所述上端調節閥傳動連接在固定調節桿的上端，所述下端調節閥傳動連接在固定調節桿的下端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定調節螺紋桿的外表面固定設置有螺旋紋，所述上端調節閥、下端調節閥的內部固定設置有螺旋紋。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定板的側邊通過轉軸與防護板的側端轉動連接，所述固定板與防護板的轉動角度為0-60°。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定板通過上端調節閥、下端調節閥調節固定調節桿在固定調節螺紋桿上的固定位置，所述下端調節閥、上端調節閥的上下端與固定調節桿一端的上下面固定抵接。