[實用新型]制動裝置及具有其的軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020425403.1
• 申請日: 2020-03-27
• 公開（公告）號: CN211943332U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 付占起;何佰傳;趙玉葉
• 申請（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02;B61H11/14
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 鄒秋爽

1.一種制動裝置，用于對軌道車輛進行制動，其特征在于，所述制動裝置包括：

多個制動桿(10)，每個所述制動桿(10)具有釋放位置和制動位置；

連接軸(20)，與多個所述制動桿(10)連接，多個所述制動桿(10)在所述連接軸(20)的軸向上間隔設(shè)置，每個所述制動桿(10)在所述釋放位置和所述制動位置之間切換時，所述連接軸(20)在每個所述制動桿(10)的帶動下可轉(zhuǎn)動地設(shè)置；

制動機構(gòu)(70)，與所述連接軸(20)連接，所述連接軸(20)轉(zhuǎn)動時帶動所述制動機構(gòu)(70)制動或釋放所述軌道車輛。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，多個所述制動桿(10)包括第一制動桿(11)和第二制動桿(12)，所述第一制動桿(11)的軸線與水平方向呈第一預(yù)設(shè)夾角設(shè)置，所述第二制動桿(12)的軸線與水平方向呈第二預(yù)設(shè)夾角設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動裝置，其特征在于，所述第一制動桿(11)為手制動桿，所述制動裝置還包括手制動操作部(30)，所述手制動操作部(30)與所述手制動桿連接，所述手制動操作部(30)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置，以帶動所述手制動桿在所述釋放位置和所述制動位置之間切換。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動裝置，其特征在于，所述第二制動桿(12)為真空制動桿，所述制動裝置還包括真空制動缸(40)，所述真空制動缸(40)與所述真空制動桿連接，所述真空制動缸(40)驅(qū)動所述真空制動桿繞所述連接軸(20)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置，以使所述真空制動桿在所述釋放位置和所述制動位置之間切換。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動裝置，其特征在于，所述第二制動桿(12)為空氣制動桿，所述制動裝置還包括空氣制動缸(50)，所述空氣制動缸(50)與所述空氣制動桿連接，所述空氣制動缸(50)驅(qū)動所述空氣制動桿繞所述連接軸(20)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置，以使所述空氣制動桿在所述釋放位置和所述制動位置之間切換。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動裝置，其特征在于，多個所述制動桿(10)還包括第三制動桿(13)，所述第三制動桿(13)的軸線與水平方向呈第三預(yù)設(shè)夾角設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動裝置，其特征在于，所述第三制動桿(13)為空氣制動桿，所述制動裝置還包括空氣制動缸(50)，所述空氣制動缸(50)與所述空氣制動桿連接，所述空氣制動缸(50)驅(qū)動所述空氣制動桿繞所述連接軸(20)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置，以使所述空氣制動桿在所述釋放位置和所述制動位置之間切換。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動裝置，其特征在于，所述第一制動桿(11)與所述連接軸(20)焊接連接，所述第二制動桿(12)與所述連接軸(20)焊接連接，所述第三制動桿(13)與所述連接軸(20)焊接連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項所述的制動裝置，其特征在于，所述制動裝置還包括安裝座(60)，所述安裝座(60)設(shè)置在所述連接軸(20)的兩端，以將所述連接軸(20)安裝至所述軌道車輛的車體上；所述安裝座(60)包括：

第一軸承座(61)，連接在所述連接軸(20)的第一端和所述軌道車輛的車體之間；

第二軸承座(62)，連接在所述連接軸(20)的第二端和所述軌道車輛的車體之間；

其中，所述連接軸(20)相對于所述第一軸承座(61)和所述第二軸承座(62)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置。

10.一種軌道車輛，包括車體和設(shè)置在所述車體上的制動裝置，其特征在于，所述制動裝置為權(quán)利要求1至9中任一項所述的制動裝置。