[實用新型]一種新型汽車鼓式制動器總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020420772.1 | 申請日: | 2020-03-28 |
| 公開(公告)號: | CN211693305U | 公開(公告)日: | 2020-10-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 葉文;石聰 | 申請(專利權(quán))人: | 江西昌河汽車有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | F16D51/24 | 分類號: | F16D51/24;F16D65/14;F16D121/04 |
| 代理公司: | 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427 | 代理人: | 陳娟 |
| 地址: | 333000 江西*** | 國省代碼: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 新型 汽車 制動器 總成 | ||
一種新型汽車鼓式制動器總成,包括制動鼓、制動輪缸、制動底板及制動蹄,所述制動底板通過螺釘固定安裝于車身底盤上,所述制動輪缸固定安裝于所述制動底板上,所述制動底板為圓形的板狀結(jié)構(gòu),所述制動蹄沿所述制動底板的圓周方向固定于所述制動底板的邊緣,所述制動底板的中部開設(shè)有一個車橋轉(zhuǎn)軸過孔,所述制動鼓固定安裝于穿過所述車橋轉(zhuǎn)軸過孔的車橋轉(zhuǎn)軸上,并隨所述車橋轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動,所述制動鼓的下端位于所述制動蹄的外側(cè),所述制動蹄的橫截面為“Y”字形結(jié)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,在不改變其他結(jié)構(gòu)的情況下,僅通過制動蹄結(jié)構(gòu)的改變,即可大大增加制動鼓的制動效果,提高了制動的安全性及可靠性,可有效防止零件的損壞。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種新型汽車鼓式制動器總成。
背景技術(shù)
車輛制動系統(tǒng)在車輛的安全方面扮演著非常重要的角色,而制動距離是汽車安全性的重要指標(biāo)之一。目前,汽車制動器一般為鼓式制動器,現(xiàn)有的鼓式制動器的制動蹄一般為與制動鼓齊平的平面狀結(jié)構(gòu),當(dāng)制動輪缸以N的壓力推動制動蹄壓制于制動鼓的內(nèi)表面上進(jìn)行制動時,制動蹄對制動鼓的壓力為N,制動鼓與制動蹄之間的摩擦力為F=fN(f為制動鼓與制動蹄之間的摩擦系數(shù))。目前,為了增大制動鼓與制動蹄之間的摩擦力F,達(dá)到更好的制動效果,一般采用的方法是增加制動輪缸對制動蹄表面的壓力,從而增大制動蹄對制動鼓的壓力。但當(dāng)制動蹄對制動鼓的壓過大時,容易造成制動系統(tǒng)的安全性及可靠性降低,容易損壞制動輪缸、制動蹄等制動件。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,提供一種新型汽車鼓式制動器總成,在不改變制動輪缸對制動蹄的作用力的情況下,僅通過改變制動蹄的造型結(jié)構(gòu),就可大大增加制動蹄與制動鼓之間的摩擦力F,提升了制動效果,還可以保證制動系統(tǒng)的安全性及可靠性,防止由于變制動輪缸對制動蹄的壓力過大,造成制動鼓的損壞。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案為:
一種新型汽車鼓式制動器總成,包括制動鼓、制動輪缸、制動底板及制動蹄,所述制動底板通過螺釘固定安裝于車身底盤上,所述制動輪缸固定安裝于所述制動底板上,所述制動底板為圓形的板狀結(jié)構(gòu),所述制動蹄沿所述制動底板的圓周方向固定于所述制動底板的邊緣,所述制動底板的中部開設(shè)有一個車橋轉(zhuǎn)軸過孔,所述制動鼓固定安裝于穿過所述車橋轉(zhuǎn)軸過孔的車橋轉(zhuǎn)軸上,并隨所述車橋轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動,所述制動鼓的下端位于所述制動蹄的外側(cè),所述制動蹄的橫截面為“Y”字形結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地,所述制動輪缸通過螺釘固定安裝于所述制動底板上,所述制動輪缸通過管路與汽車液壓器相連通,所述制動輪缸的一端設(shè)有一個活塞桿,所述活塞桿設(shè)置于靠近所述制動蹄的一側(cè)。
進(jìn)一步地,所述制動蹄“Y”字形截面的兩側(cè)設(shè)有摩擦面,所述摩擦面貼近所述制動鼓的內(nèi)側(cè)表面。
進(jìn)一步地,當(dāng)所述制動輪缸受到汽車液壓器的液壓制動時,所述制動輪缸上的活塞桿推出,所述摩擦面緊貼于所述制動鼓的內(nèi)側(cè)表面上。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,在不改變制動輪缸對制動蹄的作用力的情況下,僅通過改變制動蹄的造型結(jié)構(gòu),就可大大增加制動蹄與制動鼓之間的摩擦力F,提升了制動效果,還可以保證制動系統(tǒng)的安全性及可靠性,防止由于制動輪缸對制動蹄的壓力過大,造成制動輪缸、制動蹄的損壞。
附圖說明
圖1為本實用新型裝置的安裝結(jié)構(gòu)爆炸圖;
圖2為本實用新型裝置的主視圖;
圖3為本實用新型裝置的裝配截面示意圖;
圖中:1、制動鼓,2、制動輪缸,3、制動底板,4、制動蹄,5、車橋轉(zhuǎn)軸過孔,6、活塞桿,7、摩擦面。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
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