[實用新型]車載5G天線

有效

• 申請號: 202020418221.1
• 申請日: 2020-03-27
• 公開（公告）號: CN211929693U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 王麗娟
• 申請（專利權）人: 沈陽安費諾三浦汽車電子有限公司
• 主分類號: H01Q1/22
• 分類號: H01Q1/22;H01Q1/32;H01Q1/42;H01Q1/50;H01Q21/00;H01Q21/30
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本實用新型公開了一種車載5G天線，包括：第一天線單元和第二天線單元；第一天線單元包括第一5G天線振子和第二5G天線振子；第二天線單元包括第三5G天線振子和第四5G天線振子；第一天線單元設置于車頂外部；第二天線單元與第一天線單元分開設置。以成熟的布置形式滿足主機廠對于整車的裝配工藝和整車布局的合理性；同時具有收發性能較優、成本低、布置工藝成熟便于安裝以及易于普及的優點。

技術領域

本實用新型涉及車載天線振子技術領域，更具體地，涉及一種車載5G天線。

背景技術

車載5G天線是移動通訊技術發展到第五代時，為了適應5G通訊頻率，而開發的車載天線振子產品，可以把它看做是4G天線功能的延續，5G車載天線振子接收的是空間的5G信號，從而完成車輛對信息的收發需求，進而在車輛終端實現更舒適更智能更安全的駕駛體驗。

車載5G天線是在4G天線基礎上進一步延伸出的頻帶更寬，數量更多的天線振子，大家都知道，4G天線較早期的2/3G天線振子相比，除了頻帶的拓展外，最重要的就是采用了MIMO(多入多出)技術，天線振子數量從原來的單天線振子拓展成了雙天線振子；如今到了5G時代，其多入多出技術進一步拓展，天線振子數量進一步增多，變為了4副天線振子(2主2副)，結合頻帶的進一步拓寬，配合5G芯片，實現了更大的數據吞吐量，從而使通訊速度變得更快。

現有的一種車載5G天線的方案為：將4副天線振子全部集成在鯊魚鰭天線振子內部，由于天線振子數量的增多，導致此種車載5G天線的體積較大，占用較多車輛內部和外部的可用空間，影響整車的裝配工藝，而往往汽車主機廠商能夠為5G車載天線振子提供的預留安裝空間非常有限，因此這種方案汽車主機廠商也難以接受，而且在一個鯊魚鰭內部集成數量較多天線振子的設計難度較大，天線振子性能難以保證，同時開發周期長，導致開發成本較高。

因此需要提出一種車載5G天線，能夠滿足車輛主機廠家的裝配工藝需求的同時降低車載天線振子整體的設計難度和開發成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種車載5G天線，實現滿足車輛主機廠家的裝配工藝需求的同時降低車載天線振子整體的設計難度和開發成本。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種車載5G天線，包括：第一天線單元和第二天線單元；

所述第一天線單元包括第一5G天線振子和第二5G天線振子；

所述第二天線單元包括第三5G天線振子和第四5G天線振子；

所述第一天線單元設置于車頂外部；

所述第二天線單元與所述第一天線單元分開設置。

可選地，所述第一天線單元包括第一外殼和第一底板，所述第一外殼與所述第一底板相配合形成第一空腔，所述第一空腔內設有第一電路板，所述第一5G天線振子和所述第二5G天線振子設置于所述第一電路板上。

可選地，所述第一天線單元還包括設置于所述第一電路板上的GPS天線振子、第一V2X天線振子和AM/FM天線振子。

可選地，所述第二天線單元設置于車內儀表臺內部或設置于車尾擾流板內部；或者，

當車頂棚為非金屬材質時，所述第二天線單元設置于所述車頂棚的下方。

可選地，所述第二天線單元包括第二外殼和第二底板，所述第二外殼與所述第二底板相配合形成第二空腔，所述第二空腔內設有第二電路板，所述第三5G天線振子和所述第四5G天線振子設置于所述第二電路板上。

可選地，所述第一5G天線振子、所述第二5G天線振子、所述第三5G天線振子和所述第四5G天線振子中的任意兩個為5G主天線振子，其他兩個為5G副天線振子。

可選地，所述第一外殼為鯊魚鰭型。