[實(shí)用新型]車載5G天線有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202020418221.1 | 申請(qǐng)日： | 2020-03-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN211929693U | 公開（公告）日： | 2020-11-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王麗娟 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 沈陽(yáng)安費(fèi)諾三浦汽車電子有限公司 |
| 主分類號(hào)： | H01Q1/22 | 分類號(hào)： | H01Q1/22;H01Q1/32;H01Q1/42;H01Q1/50;H01Q21/00;H01Q21/30 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車載 天線 | ||
1.一種車載5G天線，其特征在于，包括：第一天線單元和第二天線單元；
所述第一天線單元包括第一5G天線振子和第二5G天線振子；
所述第二天線單元包括第三5G天線振子和第四5G天線振子；
所述第一天線單元設(shè)置于車頂外部；
所述第二天線單元與所述第一天線單元分開設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載5G天線，其特征在于，所述第一天線單元包括第一外殼和第一底板，所述第一外殼與所述第一底板相配合形成第一空腔，所述第一空腔內(nèi)設(shè)有第一電路板，所述第一5G天線振子和所述第二5G天線振子分別設(shè)置于所述第一電路板的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載5G天線，其特征在于，所述第一天線單元還包括設(shè)置于所述第一電路板上的GPS天線振子、第一V2X天線振子和AM/FM天線振子，所述GPS天線振子、所述第一V2X天線振子和所述AM/FM天線振子設(shè)置于所述第一5G天線振子和所述第二5G天線振子之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載5G天線，其特征在于，所述第二天線單元設(shè)置于車內(nèi)儀表臺(tái)內(nèi)部或設(shè)置于車尾擾流板內(nèi)部；或者，
當(dāng)車頂棚為非金屬材質(zhì)時(shí)，所述第二天線單元設(shè)置于所述車頂棚的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載5G天線，其特征在于，所述第二天線單元包括第二外殼和第二底板，所述第二外殼與所述第二底板相配合形成第二空腔，所述第二空腔內(nèi)設(shè)有第二電路板，所述第三5G天線振子和所述第四5G天線振子設(shè)置于所述第二電路板的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載5G天線，其特征在于，所述第一5G 天線振子、所述第二5G天線振子、所述第三5G天線振子和所述第四5G天線振子中的任意兩個(gè)為5G主天線振子，其他兩個(gè)為5G副天線振子。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載5G天線，其特征在于，所述第一外殼為鯊魚鰭型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載5G天線，其特征在于，還包括車內(nèi)線束組，所述車內(nèi)線束組設(shè)置于車內(nèi)的棚頂，所述車內(nèi)線束組與車內(nèi)主機(jī)電連接；所述第一天線單元通過第一線束組與所述車內(nèi)線束組電連接，所述第二天線單元通過第二線束組與所述車內(nèi)線束組電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載5G天線，其特征在于，所述車內(nèi)線束組、所述第一線束組、所述第二線束組均包括多個(gè)同軸線和與所述多個(gè)同軸線對(duì)應(yīng)的多個(gè)連接器，所述同軸線與所述連接器的增益損耗每米小于1dB。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載5G天線，其特征在于，還包括第二V2X天線振子，所述第二V2X天線振子設(shè)置于車后視鏡內(nèi)部或設(shè)置于車尾擾流板內(nèi)部，所述第二V2X天線振子與所述車內(nèi)線束組電連接。
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