[實(shí)用新型]一種可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020416449.7
• 申請(qǐng)日: 2020-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN211844658U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林輝;羅曉杜;廖志雄;聶吉新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙天為工程機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/063
• 分類號(hào): B62D33/063
• 代理公司: 長(zhǎng)沙朕揚(yáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43213
• 代理人: 文立興

本實(shí)用新型公開了一種可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室，包括駕駛室、導(dǎo)軌、駕駛室底盤和油缸，駕駛室安裝在駕駛室底盤上，駕駛室底盤底部的兩側(cè)樞接有導(dǎo)向輪，導(dǎo)軌上設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向輪沿著導(dǎo)向槽滑接，油缸的缸體固定鉸接，該油缸的活塞桿與駕駛室底盤鉸接以驅(qū)動(dòng)駕駛室底盤沿著導(dǎo)向槽往復(fù)滑動(dòng)。本實(shí)用新型的駕駛室相對(duì)機(jī)身側(cè)向移動(dòng)，可以開闊駕駛室員的視野，同時(shí)駕駛室側(cè)移至一側(cè)時(shí)，駕駛室底部的元件容易露出，提高了機(jī)器的維修性能；進(jìn)一步，通過(guò)將駕駛室設(shè)置為可回轉(zhuǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)大的視野，避免視線盲區(qū)，提高了操作的便捷性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室。

背景技術(shù)

目前，工程機(jī)械駕駛室一般是通過(guò)螺栓與機(jī)身剛性鏈接在一起?，F(xiàn)有的駕駛室雖然具有提高駕駛員操縱舒適性、降低駕駛員疲勞強(qiáng)度的功能和用途，但還存在如下缺點(diǎn)：駕駛室相對(duì)于機(jī)身不可移動(dòng)，限制了駕駛員的視野，影響了機(jī)器的維修性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為：

一種可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室，包括駕駛室、導(dǎo)軌、駕駛室底盤和油缸，所述駕駛室安裝在所述駕駛室底盤上，所述駕駛室底盤底部的兩側(cè)樞接有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向輪沿著所述導(dǎo)向槽滑接，所述油缸的缸體固定鉸接，該油缸的活塞桿與所述駕駛室底盤鉸接以驅(qū)動(dòng)所述駕駛室底盤沿著所述導(dǎo)向槽往復(fù)滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，還包括滾動(dòng)軸承和支撐軸，所述支撐軸的一端與所述駕駛室底盤連接，所述支撐軸的另一端插接在所述滾動(dòng)軸承上，所述導(dǎo)向輪內(nèi)設(shè)置有軸承安裝孔，所述滾動(dòng)軸承安裝在所述軸承安裝孔內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌為兩側(cè)設(shè)置有所述導(dǎo)向槽的工字鋼。

進(jìn)一步的，所述油缸設(shè)置在所述駕駛室底盤的下側(cè)，且位于相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)軌中間。

進(jìn)一步的，還包括回轉(zhuǎn)支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)，所述回轉(zhuǎn)支撐包括相互樞接的外齒圈和內(nèi)滾圈，所述外齒圈安裝在所述駕駛室底盤上，所述內(nèi)滾圈與所述駕駛室固接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)安裝在所述駕駛室上，且該轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)輸出軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與所述外齒圈嚙合。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)為液壓馬達(dá)。

進(jìn)一步的，還包括一擋罩，所述擋罩與所述駕駛室連接，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪和外齒圈均位于所述擋罩內(nèi)。

進(jìn)一步的，還包括用于托舉所述駕駛室底盤的托舉輪，所述托舉輪固定樞接在所述駕駛室伸出極限位置的下方，該托舉輪的上端抵靠所述駕駛室底盤。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型的駕駛室相對(duì)機(jī)身側(cè)向移動(dòng)，可以開闊駕駛室員的視野，同時(shí)駕駛室側(cè)移至一側(cè)時(shí)，駕駛室底部的元件容易露出，提高了機(jī)器的維修性能；進(jìn)一步，通過(guò)將駕駛室設(shè)置為可回轉(zhuǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)大的視野，避免視線盲區(qū)，提高了操作的便捷性。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例公開的可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室的主視示意圖；

圖2是實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例公開的可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室的左視示意圖；

圖3是實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例公開的可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室的俯視示意圖；

圖4是圖1的A處放大示意圖；

圖5是實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例公開的回轉(zhuǎn)支撐的配合示意圖。

圖例說(shuō)明：