[實(shí)用新型]一種可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020416449.7
• 申請(qǐng)日: 2020-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN211844658U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林輝;羅曉杜;廖志雄;聶吉新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長沙天為工程機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/063
• 分類號(hào): B62D33/063
• 代理公司: 長沙朕揚(yáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43213
• 代理人: 文立興

1.一種可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室，其特征在于，包括駕駛室(1)、導(dǎo)軌(2)、駕駛室底盤(3)和油缸(4)，所述駕駛室(1)安裝在所述駕駛室底盤(3)上，所述駕駛室底盤(3)底部的兩側(cè)樞接有導(dǎo)向輪(5)，所述導(dǎo)軌(2)上設(shè)置有導(dǎo)向槽(6)，所述導(dǎo)向輪(5)沿著所述導(dǎo)向槽(6)滑接，所述油缸(4)的缸體固定鉸接，該油缸(4)的活塞桿與所述駕駛室底盤(3)鉸接以驅(qū)動(dòng)所述駕駛室底盤(3)沿著所述導(dǎo)向槽(6)往復(fù)滑動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室，其特征在于，還包括滾動(dòng)軸承(7)和支撐軸(8)，所述支撐軸(8)的一端與所述駕駛室底盤(3)連接，所述支撐軸(8)的另一端插接在所述滾動(dòng)軸承(7)上，所述導(dǎo)向輪(5)內(nèi)設(shè)置有軸承安裝孔(9)，所述滾動(dòng)軸承(7)安裝在所述軸承安裝孔(9)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室，其特征在于，所述導(dǎo)軌(2)為兩側(cè)設(shè)置有所述導(dǎo)向槽(6)的工字鋼。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室，其特征在于，所述油缸(4)設(shè)置在所述駕駛室底盤(3)的下側(cè)，且位于相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)軌(2)中間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室，其特征在于，還包括回轉(zhuǎn)支撐(10)和轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(11)，所述回轉(zhuǎn)支撐(10)包括相互樞接的外齒圈(12)和內(nèi)滾圈(13)，所述外齒圈(12)安裝在所述駕駛室底盤(3)上，所述內(nèi)滾圈(13)與所述駕駛室(1)固接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(11)安裝在所述駕駛室(1)上，且該轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(11)輸出軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪(14)與所述外齒圈(12)嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(11)為液壓馬達(dá)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室，其特征在于，還包括一擋罩(19)，所述擋罩(19)與所述駕駛室(1)連接，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(11)、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪(14)和外齒圈(12)均位于所述擋罩(19)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可移動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛室，其特征在于，還包括用于托舉所述駕駛室底盤(3)的托舉輪(20)，所述托舉輪(20)固定樞接在所述駕駛室(1)伸出極限位置的下方，該托舉輪(20)的上端抵靠所述駕駛室底盤(3)。