[實用新型]一種汽車差速器殼體加工夾具

有效

• 申請號: 202020416102.2
• 申請日: 2020-03-27
• 公開（公告）號: CN211760008U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 李瓊;吳丹;安仕琪
• 申請（專利權）人: 漯河職業技術學院
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B25B11/00
• 代理公司: 鄭州亦鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 41188
• 代理人: 王璐

本實用新型涉及夾具技術領域，具體為一種汽車差速器殼體加工夾具，包括架體和夾板，架體的表面設置有第一驅動電機，第一驅動電機的軸體貫穿架體的側板，且第一驅動電機的軸體端部設置有第一轉板，第一轉板的外側圍護有限位座，限位座固定在架體的側板上，第一轉板的表面設置有水平氣缸筒，水平氣缸筒的軸體端部設置有夾板，架體的底板上設置有垂直氣缸筒；有益效果為：本實用新型提出的汽車差速器殼體加工夾具在架體兩側相對分布的側板上安裝第一驅動電機帶動第一轉板轉動，實現汽車差速器被兩側的夾具夾持后進行垂直方向的繞轉進行位置變動。

技術領域

本實用新型涉及夾具相關技術領域，具體為一種汽車差速器殼體加工夾具。

背景技術

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。

現有技術中，在利用車床加工差速器殼體的時候首先需要將差速器殼體固定，操作人員在對差速器進行全方位的加工時，需要進行位置調整，采用人工旋轉進行位置調整，效率低下；為此，本實用新型提出一種汽車差速器殼體加工夾具用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車差速器殼體加工夾具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車差速器殼體加工夾具，包括架體和夾板，所述架體的表面設置有第一驅動電機，所述第一驅動電機的軸體貫穿架體的側板，且第一驅動電機的軸體端部設置有第一轉板，所述第一轉板的外側圍護有限位座，所述限位座固定在架體的側板上，第一轉板的表面設置有水平氣缸筒，所述水平氣缸筒的軸體端部設置有夾板，架體的底板上設置有垂直氣缸筒，所述垂直氣缸筒的軸體端部設置有托板，所述托板的底面設置有第二驅動電機，所述第二驅動電機的軸體貫穿托板，且第二驅動電機的軸體端部設置有轉盤。

優選的，所述架體呈方形框體結構，第一驅動電機設置有兩組，兩組第一驅動電機關于架體的中心對稱分布。

優選的，所述第一轉板呈圓形板狀結構，限位座呈圓弧形框架，限位座設置有多個，多個限位座呈“十”字形排列在架體的側板上。

優選的，所述垂直氣缸筒設置有兩組，兩組垂直氣缸筒關于托板的底面中心對稱分布。

優選的，所述第二驅動電機處于托板的底面中心處，轉盤的頂面設置有阻尼墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型提出的汽車差速器殼體加工夾具在架體兩側相對分布的側板上安裝第一驅動電機帶動第一轉板轉動，實現汽車差速器被兩側的夾具夾持后進行垂直方向的繞轉進行位置變動；

2.本實用新型提出的汽車差速器殼體加工夾具在架體的底板上通過垂直氣缸筒支撐托板，并在托板上加設第二驅動電機帶動轉盤轉動，實現對汽車差速器水平方向的轉動。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型限位座結構示意圖。

圖中：架體1、第一驅動電機2、第一轉板3、限位座4、水平氣缸筒5、夾板6、垂直氣缸筒7、托板8、第二驅動電機9、轉盤10、阻尼墊11。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。