[實(shí)用新型]一種汽車差速器殼體加工夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020416102.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN211760008U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李瓊;吳丹;安仕琪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B23Q3/06
• 分類號(hào): B23Q3/06;B25B11/00
• 代理公司: 鄭州亦鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41188
• 代理人: 王璐

1.一種汽車差速器殼體加工夾具，包括架體（1）和夾板（6），其特征在于：所述架體（1）的表面設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2），所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）的軸體貫穿架體（1）的側(cè)板，且第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）的軸體端部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)板（3），所述第一轉(zhuǎn)板（3）的外側(cè)圍護(hù)有限位座（4），所述限位座（4）固定在架體（1）的側(cè)板上，第一轉(zhuǎn)板（3）的表面設(shè)置有水平氣缸筒（5），所述水平氣缸筒（5）的軸體端部設(shè)置有夾板（6），架體（1）的底板上設(shè)置有垂直氣缸筒（7），所述垂直氣缸筒（7）的軸體端部設(shè)置有托板（8），所述托板（8）的底面設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9），所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）的軸體貫穿托板（8），且第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）的軸體端部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車差速器殼體加工夾具，其特征在于：所述架體（1）呈方形框體結(jié)構(gòu)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）設(shè)置有兩組，兩組第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）關(guān)于架體（1）的中心對(duì)稱分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車差速器殼體加工夾具，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)板（3）呈圓形板狀結(jié)構(gòu)，限位座（4）呈圓弧形框架，限位座（4）設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)限位座（4）呈“十”字形排列在架體（1）的側(cè)板上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車差速器殼體加工夾具，其特征在于：所述垂直氣缸筒（7）設(shè)置有兩組，兩組垂直氣缸筒（7）關(guān)于托板（8）的底面中心對(duì)稱分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車差速器殼體加工夾具，其特征在于：所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）處于托板（8）的底面中心處，轉(zhuǎn)盤（10）的頂面設(shè)置有阻尼墊（11）。