[實用新型]一種貨運列車的上貨運輸裝置

有效

• 申請號: 202020410414.2
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN212402753U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 王閃閃;李輝;陳然;李孝坤;王洋
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: B65G67/08
• 分類號: B65G67/08;B65G67/24;B65G15/30;B65G47/88;B65G43/08;B65G47/29
• 代理公司: 成都其高專利代理事務所(特殊普通合伙) 51244
• 代理人: 任坤

本實用新型涉及一種貨運列車的上貨運輸裝置，包括儲貨箱、裝貨板、運輸架、卸貨板和輸送帶，所述運輸架的兩端通過轉軸分別連接裝貨板的輸出端和卸貨板的輸入端，所述裝貨板的下端設第一支座和設于第一支座內部的第一氣缸，所述第一氣缸的輸出軸連接裝貨板的下端面，所述卸貨板的下端設第二支座和設于第二支座內部的第二氣缸，所述第二氣缸的輸出軸連接卸貨板的下端面，所述輸送帶設于運輸架上端面，所述輸送帶的外表面上均勻間隔排設擋板；本實用新型提供的上貨運輸裝置，便于工作人員上貨和卸貨，占用空間較小，便于移動和裝卸，安全性能高且有利于提高工作效率。

技術領域

本實用新型屬于軌道貨運技術領域，具體涉及一種貨運列車的上貨運輸裝置。

背景技術

軌道交通的發展迅猛，已逐漸成為陸地交通系統中最重要的一部分。在當前的城市規劃中站臺的設置亦由諸多考究，城市中建筑密度大，往往可供站臺使用的面積存在很多限制，如何解決站臺占地面積與實際設計要求之間的沖突已成為技術人員重要的研究課題。

現有的軌道交通站臺，候車室與軌道列車距離較遠，在候車室與列車之間通常設置有樓梯、扶梯、天橋等設施，供旅客往返于候車室與列車，對于貨運列車而言，則需要建造一獨立的貨運站臺來提供貨物裝卸，其建造和維護成本較高，不利于貨物運輸，并且現有的貨運站臺存在自動化程度低，貨物裝卸效率差等缺點。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決背景技術中所提出的問題，而提供一種貨運列車的上貨運輸裝置，便于工作人員上貨和卸貨，占用空間較小，便于移動和裝卸，安全性能高且有利于提高工作效率。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種貨運列車的上貨運輸裝置，包括儲貨箱、裝貨板、運輸架、卸貨板和輸送帶，所述運輸架的兩端通過轉軸分別連接裝貨板的輸出端和卸貨板的輸入端，所述裝貨板的下端設第一支座和設于第一支座內部的第一氣缸，所述第一氣缸的輸出軸連接裝貨板的下端面，所述卸貨板的下端設第二支座和設于第二支座內部的第二氣缸，所述第二氣缸的輸出軸連接卸貨板的下端面，所述輸送帶設于運輸架上端面，所述輸送帶的外表面上均勻間隔排設擋板。

進一步的，所述運輸架的底部設主動輥和從動輥，所述輸送帶繞設在主動輥和從動輥上。

進一步的，所述輸送帶的上表面、相鄰兩擋板之間設重力傳感器。

進一步的，所述裝貨板靠近儲貨箱的一側設條碼掃描器，所述裝貨板靠近運輸架的一側設阻擋感應器，所述阻擋感應器電連接重力傳感器。

進一步的，所述卸貨板遠離運輸架的輸出端底部設緩沖網，所述緩沖網為橡膠材質。

進一步的，所述第一支座和第二支座之間通過可調節伸縮連桿連接，所述伸縮連桿上設調節旋鈕。

進一步的，所述裝貨板和卸貨板的上端面均為光滑滑板形成的下滑通道。

進一步的，所述運輸架的底部設與主動輥連接的換向齒輪箱，所述換向齒輪箱的一側連接電機，所述換向齒輪箱的內部設換向齒輪組，所述換向齒輪組分別安裝在主動輥和電機內部轉軸的一端。

進一步的，所述第一支座和第二支座的底部均設減震底座，所述減震底座包括依次連接的彈簧、限位板、阻尼板和調節螺母。

進一步的，所述輸送架的底部主動輥的下方位置處固定有與主動輥相匹配的支撐輥。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型提供的一種貨運列車的上貨運輸裝置，上貨過程中，貨物從儲貨箱中放入裝貨板經輸送帶運送至卸貨板，卸貨板直接與列車車廂相對應，貨物可自動落入卸貨板底部的緩沖網內，裝貨板、卸貨板的高度可調節，可根據儲貨箱內貨物位置的降低和列車車廂內貨物位置的升高分別調節裝貨板和卸貨板相應的高度，有利于提高裝卸效率，減輕工作人員的負擔。