[實用新型]電池轉運及試驗臺集成車架及具有其的電池轉運系統

有效

• 申請號: 202020409550.X
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN212047339U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 周平;董英雷;蘇浩
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61D45/00;G01R1/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王佳璐

本實用新型公開了一種電池轉運及試驗臺集成車架及具有其的電池轉運系統，電池轉運及試驗臺集成車架包括：車架本體與驅動裝置，車架本體包括至少一層用于固定電池的電池盛放架，且車架本體的下端設有驅動輪，驅動裝置固定在車架本體上，驅動裝置與驅動輪相連，驅動裝置適于驅動驅動輪進行運動，且驅動裝置由電池供電。車架本體可以同時轉運至少一個電池，并且，由于車架本體可以對位于電池盛放架上的電池進行固定，從而車架本體還可以作為測試電池性能的試驗臺，進而保證電池轉運及試驗臺集成車架既可以對電池進行轉運，又可以作為電池的試驗臺，因此，可以減少人力推轉運車及臺架搭建等中間環節，大大提高電池的測試效率及試驗安全性。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種電池轉運及試驗臺集成車架及具有其的電池轉運系統。

背景技術

隨著新能源汽車的快速發展，對作為核心部件的電池的需求與日俱增，為保證電池的性能與質量，需要對電池進行反復測試。因此，需要一種可以對電池進行轉運及可以作為電池試驗臺的裝置。

但是，目前尚未具有一種既可以對電池進行轉運，又可以作為電池試驗臺的裝置，導致電池的轉運與試驗過程較為繁瑣。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種電池轉運及試驗臺集成車架，該電池轉運及試驗臺集成車架既可以對電池進行轉運，又可以作為電池的試驗臺。

本實用新型還提出了一種具有上述電池轉運及試驗臺集成車架的電池轉運系統。

根據本實用新型的電池轉運及試驗臺集成車架，包括：車架本體與驅動裝置，所述車架本體包括至少一層用于固定電池的電池盛放架，且所述車架本體的下端設有驅動輪，所述驅動裝置固定在所述車架本體上，所述驅動裝置與所述驅動輪相連，所述驅動裝置適于驅動所述驅動輪進行運動，且所述驅動裝置由所述電池供電。

根據本實用新型實施例的電池轉運及試驗臺集成車架，車架本體可以同時轉運至少一個電池，并且，由于車架本體可以對位于電池盛放架上的電池進行固定，從而車架本體還可以作為測試電池性能的試驗臺，進而保證電池轉運及試驗臺集成車架既可以對電池進行轉運，又可以作為電池的試驗臺，因此，可以減少人力推轉運車及臺架搭建等中間環節，大大提高電池的測試效率及試驗安全性，降低電池試驗成本。并且，驅動裝置驅動車架本體所使用的動力由被進行轉運的電池進行提供，因此，電池轉運及試驗臺集成車架自身可以無需裝備額外的動力裝備，可以降低電池轉運及試驗臺集成車架的制造成本。

根據本實用新型的一些實施例，所述電池盛放架上設有電池固定裝置，所述電池固定裝置適于對不同規格的所述電池進行固定。

進一步地，所述電池固定裝置包括：至少一組相對設置的第一電池夾持裝置和第二電池夾持裝置，且所述第一電池夾持裝置和所述第二電池夾持裝置適于沿朝向或背離彼此的方向移動。

根據本實用新型的一些實施例，所述驅動裝置包括：驅動電機與電機控制器，所述電機控制器與所述驅動電機電連接，所述電機控制器至少與其中一個所述電池盛放架上的所述電池電連接，且所述驅動電機的輸出端與所述驅動輪相連，所述電機控制器適于控制所述驅動電機動作。

進一步地，所述驅動電機形成為同步電動機，所述電機控制器集成有逆變電路模塊、驅動模塊以及功率模塊，所述電機控制器適于控制所述驅動電機的轉動方向、啟停以及輸出功率。

具體地，所述驅動裝置還包括：驅動控制器，所述驅動控制器與所述電機控制器電連接，所述驅動控制器用于控制所述電機控制器工作，所述驅動控制器設有操控裝置，所述操控裝置適于操控所述驅動控制器。

進一步地，所述操控裝置為控制按鍵或遙控裝置。

根據本實用新型的一些實施例，相鄰兩個所述電池盛放架間隔開，且通過支撐柱相連接。