[實用新型]電池轉運及試驗臺集成車架及具有其的電池轉運系統

有效

• 申請號: 202020409550.X
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN212047339U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 周平;董英雷;蘇浩
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61D45/00;G01R1/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王佳璐

1.一種電池轉運及試驗臺集成車架，其特征在于，包括：

車架本體(1)，所述車架本體(1)包括至少一層用于固定電池(5)的電池盛放架(2)，且所述車架本體(1)的下端設有驅動輪(11)；

驅動裝置，所述驅動裝置固定在所述車架本體(1)上，所述驅動裝置與所述驅動輪(11)相連，所述驅動裝置適于驅動所述驅動輪(11)進行運動，且所述驅動裝置由所述電池(5)供電。

2.根據權利要求1所述的電池轉運及試驗臺集成車架，其特征在于，所述電池盛放架(2)上設有電池固定裝置(3)，所述電池固定裝置(3)適于對不同規格的所述電池(5)進行固定。

3.根據權利要求2所述的電池轉運及試驗臺集成車架，其特征在于，所述電池固定裝置(3)包括：至少一組相對設置的第一電池夾持裝置(31)和第二電池夾持裝置(32)，且所述第一電池夾持裝置(31)和所述第二電池夾持裝置(32)適于沿朝向或背離彼此的方向移動。

4.根據權利要求1所述的電池轉運及試驗臺集成車架，其特征在于，所述驅動裝置包括：驅動電機(41)與電機控制器(42)，所述電機控制器(42)與所述驅動電機(41)電連接，所述電機控制器(42)至少與其中一個所述電池盛放架(2)上的所述電池(5)電連接，且所述驅動電機(41)的輸出端與所述驅動輪(11)相連，所述電機控制器(42)適于控制所述驅動電機(41)動作。

5.根據權利要求4所述的電池轉運及試驗臺集成車架，其特征在于，所述驅動電機(41)形成為同步電動機，所述電機控制器(42)集成有逆變電路模塊、驅動模塊以及功率模塊，所述電機控制器(42)適于控制所述驅動電機(41)的轉動方向、啟停以及輸出功率。

6.根據權利要求4所述的電池轉運及試驗臺集成車架，其特征在于，所述驅動裝置還包括：驅動控制器(43)，所述驅動控制器(43)與所述電機控制器(42)電連接，所述驅動控制器(43)用于控制所述電機控制器(42)工作，所述驅動控制器(43)設有操控裝置(431)，所述操控裝置(431)適于操控所述驅動控制器(43)。

7.根據權利要求6所述的電池轉運及試驗臺集成車架，其特征在于，所述操控裝置(431)為控制按鍵或遙控裝置。

8.根據權利要求1所述的電池轉運及試驗臺集成車架，其特征在于，相鄰兩個所述電池盛放架(2)間隔開，且通過支撐柱(12)相連接。

9.一種電池轉運系統，其特征在于，包括根據權利要求1-8中任一項所述的電池轉運及試驗臺集成車架(10)。

10.根據權利要求9所述的電池轉運系統，其特征在于，還包括：轉運軌道(201)，所述驅動輪(11)適于與所述轉運軌道(201)配合。