[實用新型]一種車載面板的裝配結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020408746.7
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211893418U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設計）人: 羅超;周飛飛;徐吉;王喜強
• 申請（專利權）人: 南京瑪諾泰克自動化設備有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B60S1/64;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車載面板的裝配結構，具體涉及車載面板技術領域，包括底座，所述底座內部設有散熱除塵機構，所述散熱除塵機構一端延伸至底座一側外部；所述散熱除塵機構包括面板，所述面板嵌設在底座一側內部，所述面板頂部和底部兩側均固定連接有銜接塊，所述底座頂部和底部均開設有第一空腔，兩個所述銜接塊分別延伸至兩個第一空腔內部。本實用新型通過設置散熱除塵機構，使用者在日常使用時，可通過不斷重復按壓面板來使得風扇快速持續(xù)轉動，從而可對面板工作產生的熱量進行快速散熱，同時可對底座和面板之間以及其內部的粉塵等細小垃圾進行吸收并排出至收納箱內部，方便后續(xù)清理，保持車內環(huán)境衛(wèi)生。

技術領域

本實用新型涉及車載面板技術領域，具體涉及一種車載面板的裝配結構。

背景技術

車載面板一般指車載顯示器操作面板，屬于車內的一種移動終端，在日常駕車中常常需要使用到，來進行相關操作，比如倒車的全景影響，地圖導航等，因此車載面板還是較為重要的，其內部往往包含較多電子元件，面板長時間工作容易產生較多熱量影響其最大化的性能使用，同時面板內部容易進入細小粉塵垃圾，難以清理，長時間堆積影響車內環(huán)境的問題。

因此，發(fā)明一種車載面板的裝配結構來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

為此，本實用新型提供一種車載面板的裝配結構，通過設置散熱除塵機構，使用者在日常使用時，可通過不斷重復按壓面板來使得風扇快速持續(xù)轉動，從而可對面板工作產生的熱量進行快速散熱，同時可對底座和面板之間以及其內部的粉塵等細小垃圾進行吸收并排出至收納箱內部，方便后續(xù)清理，保持車內環(huán)境衛(wèi)生，以解決現有技術中面板長時間工作容易產生較多熱量影響其最大化的性能使用，同時面板內部容易進入細小粉塵垃圾，難以清理，長時間堆積影響車內環(huán)境的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：一種車載面板的裝配結構，包括底座，所述底座內部設有散熱除塵機構，所述散熱除塵機構一端延伸至底座一側外部；

所述散熱除塵機構包括面板，所述面板嵌設在底座一側內部，所述面板頂部和底部兩側均固定連接有銜接塊，所述底座頂部和底部均開設有第一空腔，兩個所述銜接塊分別延伸至兩個第一空腔內部，兩個所述銜接塊外側均固定連接有支撐框，兩個所述支撐框內部均設有轉軸，兩個所述轉軸外側均固定套接有第一錐齒輪和不完全齒輪，所述第一錐齒輪位于不完全齒輪前側，所述支撐框頂部和底部內壁均固定連接有齒條，所述不完全齒輪與齒條嚙合連接，所述底座一側內部開設有第二空腔，所述第二空腔內部設有傳動軸，兩個所述第一空腔內部均固定嵌設有支撐柱，兩個所述支撐柱一端分別延伸至兩個支撐框內部，兩個所述支撐柱內部均套設有連接桿，所述連接桿兩端分別延伸至支撐柱兩側外部，所述連接桿兩端分別固定連接有第二錐齒輪和第三錐齒輪，所述第二錐齒輪位于第一錐齒輪一側，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合連接，所述第三錐齒輪位于第二空腔內部，所述傳動軸外側固定套接有兩個第四錐齒輪，兩個所述第四錐齒輪分別位于兩個第三錐齒輪一側，所述第四錐齒輪與第三錐齒輪嚙合連接，所述傳動軸外側固定套接有多個風扇，多個所述風扇呈均勻狀等距分布在兩個第四錐齒輪內側，所述底座一側內部表面開設有多個進氣孔，多個所述進氣孔呈均勻狀分布排列。

進一步地，所述底座一側表面開設有回收槽，所述回收槽內部嵌設有收納箱，所述收納箱底部固定嵌設有過濾網，所述底座底部表面開設有出氣孔，所述出氣孔位于過濾網底部，所述底座內部固定嵌設有通管，所述通管一端與第一空腔相連通，所述通管另一端與回收槽相連通。

進一步地，兩個所述轉軸前后兩端均延伸至底座前后兩側內部，兩個所述轉軸前后兩端與底座連接處均通過第一軸承活動連接。

進一步地，所述傳動軸頂部和底部兩端分別延伸至底座頂部和底部兩側內部，所述傳動軸與底座連接處均通過第二軸承活動連接。

進一步地，所述面板一側固定連接有兩個彈簧，兩個所述彈簧一端均與底座一側內壁固定連接。