[實用新型]用于車輛轉向裝置的齒條襯套

有效

• 申請號: 202020408712.8
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN212148999U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 孫昌煜
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 李艷;臧建明

一種用于車輛轉向裝置的齒條襯套，可以包括：襯套本體部，其安裝在用于車輛轉向裝置的齒條殼體中以便覆蓋齒條桿，并被構造成用于引導齒條桿沿軸向移動；第一凹凸部，其在襯套主體部的外圓周表面上形成凹凸形狀，并被構造成使襯套本體部和齒條殼體彼此線接觸；位置固定部，其在襯套本體部的一端形成，并被構造成防止襯套本體部沿軸向移動。根據本公開，所述齒條襯套可具有這樣的結構：凹凸部應用到外圓周表面和O形環安裝在凹凸部圓周上，因此所述齒條襯套可以改善變形、噪聲和齒條桿在低負荷區域的振動。

相關申請的交叉引用

本申請要求享有于2019年6月4日在韓國知識產權局提交的申請號為10-2019-0065886的韓國專利申請的優先權，該申請通過引用全部并入本申請。

技術領域

本公開的實施例涉及一種用于車輛轉向裝置的齒條襯套，尤其涉及一種用于車輛轉向裝置的齒條襯套，該齒條襯套具有應用在外圓周表面的凹凸部和安裝在凹凸部圓周上的O形環，并且能夠減小變形、噪聲和在低負荷區域齒條桿的振動，并對傳遞到齒條桿的沖擊進行抑制，減小在高負荷區域中的噪聲。

背景技術

通常，轉向裝置是指能夠使駕駛員根據駕駛員的意愿改變車輛行駛方向的裝置。轉向裝置任意改變車輛前輪轉動的旋轉中心，從而協助駕駛員按照駕駛員所期望的方向對車輛進行轉向。

齒輪箱包括設置在其底部的齒條殼體和設置在其頂部以便與齒條殼體嚙合的閥殼體，并且齒條殼體和閥殼體構成齒輪箱的外部。該閥殼體包括設置在其中的輸入軸和小齒輪軸。該輸入軸接收駕駛員通過方向盤產生的旋轉力，并通過旋轉力在閥殼體中旋轉。小齒輪軸與輸入軸的底部連接，以便與輸入軸相互鎖緊，小齒輪軸具有在其外圓周表面上形成的小齒輪傳動裝置，并延伸到齒條殼體的內部。

齒條殼體包括安裝在其中的齒條桿和齒條桿支承裝置。齒條桿是沿軸向伸長的圓桿，并且具有齒條傳動裝置，所述齒條傳動裝置在齒條桿中間的一側上形成，與齒條殼體的小齒輪傳動裝置連接，并被構造成用于將旋轉運動轉換為線性運動。齒條桿支承裝置安裝在齒條傳動裝置的另一側，并且可以朝小齒輪傳動裝置彈性地支承齒條桿。

在齒輪箱中，用于支承齒條桿的齒條襯套是影響齒輪摩擦力、噪聲性能等的重要部件，并且需具有支承剛度、阻尼性等。

常規的齒條襯套具有這樣的結構：僅安裝O形環以實現阻尼功能。然而，當只安裝O形環時，在高負荷區域可能會喪失阻尼功能。當阻尼功能喪失時，從齒條桿施加到齒條襯套的沖擊可能無法被正常吸收。

2004年10月1日登記的名稱為“轉向裝置的齒條襯套和齒條止動器”的韓國專利No.452299中公開了本公開的相關技術。

實用新型內容

各實施例涉及一種用于車輛轉向裝置的齒條襯套，該齒條襯套具有應用在其外圓周表面的凹凸部和安裝在凹凸部圓周上的O形環，并且可以減小變形、噪聲和在低負荷區域齒條桿的振動，并對傳遞到齒條桿的沖擊進行抑制，減小高負荷區域中的噪聲。

在一個實施例中，用于車輛轉向裝置的齒條襯套可以包括：襯套本體部，其安裝在用于車輛轉向裝置的齒條殼體中，以便覆蓋齒條桿，并被構造成用于引導齒條桿沿軸向移動；第一凹凸部，其在襯套本體部的外圓周表面上形成凹凸形狀，并且被構造成使襯套本體部和齒條殼體彼此線接觸；位置固定部，其在襯套本體部的一端形成，并被構造成防止襯套本體部沿軸向移動。

該第一凹凸部可以在襯套本體部的圓周方向上形成波浪形狀，并且具有多個與齒條殼體的內部線接觸的第一突起。

該第一凹凸部可以由彈性可變形的材料制成，以改變彼此相鄰的第一突起之間的距離。

該第一凹凸部可以在彼此相鄰的第一突起之間具有第一凹槽。

該第一凹凸部可與襯套本體部形成一體。