[實用新型]一種汽車點火線圈的線圈繞制工裝

有效

• 申請號: 202020408119.3
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211507392U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 劉周翔;周振輝
• 申請（專利權）人: 浙江輝波蕾汽車部件有限公司
• 主分類號: H01F41/094
• 分類號: H01F41/094;H01F38/12;F02P3/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 章樂文

本實用新型公開了一種汽車點火線圈的線圈繞制工裝，包括底座，所述底座內腔的底部固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出端貫穿至底座的頂部并設置有線圈輥，所述底座頂部的兩側均固定連接有固定座，所述固定座的頂部固定連接有氣缸，所述氣缸的內側固定連接有殼體，所述殼體內腔的外側設置有壓緊機構。本實用新型通過設置底座、安裝板、電機、線圈輥、固定座、氣缸、殼體和壓緊機構的相互配合，達到了線圈繞制效果好的優點，解決了現有的線圈繞制工裝線圈繞制效果差的問題，當人們在使用線圈繞制工裝時，不會出現線圈繞制松動，不影響其質量，不會導致合格率下降，方便人們使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車點火線圈生產加工技術領域，具體為一種汽車點火線圈的線圈繞制工裝。

背景技術

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求，點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

在汽車點火線圈生產加工過程中，需要使用到線圈繞制工裝，目前現有的線圈繞制工裝，線圈繞制效果差，當人們在使用線圈繞制工裝時，容易出現線圈繞制松動，影響其質量，導致合格率下降，不方便人們使用。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車點火線圈的線圈繞制工裝，具備線圈繞制效果好的優點，解決了現有的線圈繞制工裝線圈繞制效果差的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車點火線圈的線圈繞制工裝，包括底座，所述底座內腔的底部固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出端貫穿至底座的頂部并設置有線圈輥，所述底座頂部的兩側均固定連接有固定座，所述固定座的頂部固定連接有氣缸，所述氣缸的內側固定連接有殼體，所述殼體內腔的外側設置有壓緊機構，所述壓緊機構包括彈簧，所述彈簧的內側固定連接有連接板，所述連接板的內側固定連接有支撐柱，所述支撐柱的內側貫穿至殼體的內側并固定連接有壓輥。

優選的，所述殼體的底部固定連接有行走輪，且行走輪的底部與底座的頂部接觸。

優選的，所述支撐柱的表面套接有限位環，且限位環的內側與殼體內腔的內側固定連接。

優選的，所述電機輸出端的表面套接有軸承座，且軸承座的頂部與底座內腔的頂部固定連接。

優選的，所述安裝板的底部與底座內腔底部的連接處設置有減震墊，且減震墊的材料為硅膠材質。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車點火線圈的線圈繞制工裝，具備以下有益效果：

1、本實用新型通過設置底座、安裝板、電機、線圈輥、固定座、氣缸、殼體和壓緊機構的相互配合，達到了線圈繞制效果好的優點，解決了現有的線圈繞制工裝線圈繞制效果差的問題，當人們在使用線圈繞制工裝時，不會出現線圈繞制松動，不影響其質量，不會導致合格率下降，方便人們使用。

2、本實用新型通過設置限位環，對支撐柱在使用時起到了防晃動的作用，通過設置安裝板，對電機在使用時起到了防抖動的作用，通過設置軸承座，對線圈輥在使用時起到了轉動穩定的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型底座結構剖面圖；

圖3為本實用新型殼體結構剖面圖。