[實用新型]一種軸距可變式電驅動底盤

有效

• 申請號: 202020407941.8
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211765865U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 尤玉獅;劉競威;劉志勇;汪燦;劉卓科;陳國棟
• 申請（專利權）人: 廣東翔天智能汽車研究園有限公司;廣東翔天汽車智能化有限公司
• 主分類號: B62D21/14
• 分類號: B62D21/14;B62D11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其為一種軸距可變式電驅動底盤，包括兩個平行設置的底板，兩個底板之間的頂部位置設置有固定板，底板的一端設置有后輪驅動機構，底板的另一端設置有前輪驅動機構，底板與前輪驅動機構之間設置有軸距調節機構，后輪驅動機構包括連接軸，連接軸的兩端設置有驅動電機，驅動電機遠離連接軸的一側設置有車輪保護槽，車輪保護槽的內部設置有車輪。本實用新型結構簡單，使用方便，能夠在底盤各大零部件總成基本不變或變化很小的前提下，可以隨著軸距的加長同時加長車身或貨廂，增加車輛的載客人數或增加載貨重，提高車輛的使用價值和商業價值，輪轂通過電機驅動可以省略大量傳動部件，讓車輛結構更簡單。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體為一種軸距可變式電驅動底盤。

背景技術

對于傳統車輛來說，離合器、變速器、傳動軸、差速器乃至分動器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結構更為復雜，同時也存在需要定期維護和故障率的問題，此外，空間利用率也較低，鑒于此，我們提出一種軸距可變式電驅動底盤。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軸距可變式電驅動底盤，以解決上述背景技術中提出的傳統車輛底盤結構復雜同時也存在需要定期維護和故障率的問題，此外，空間利用率也較低等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種軸距可變式電驅動底盤，包括兩個平行設置的底板，兩個所述底板之間的頂部位置設置有固定板，所述固定板為開口向下的U形結構，所述固定板的兩側通過固定螺栓與底板的外壁固定連接，所述底板的一端設置有后輪驅動機構，所述底板的另一端設置有前輪驅動機構，所述底板與前輪驅動機構之間設置有軸距調節機構；

所述后輪驅動機構包括連接軸，所述連接軸的兩端設置有驅動電機，所述驅動電機遠離連接軸的一側設置有車輪保護槽，所述車輪保護槽的內部設置有車輪，所述驅動電機靠近車輪的一端傳動連接有轉動軸，所述轉動軸的外端貫穿車輪保護槽且與車輪傳動連接；

所述軸距調節機構包括兩個調節槽，兩個所述調節槽之間設置有固定槽，所述固定槽遠離前輪驅動機構的一側插接有滑動板，所述滑動板的外側開設有若干限位孔。

優選的，所述固定板的長度與底板的長度相同。

優選的，所述車輪保護槽為半圓形結構，所述車輪保護槽的外壁與驅動電機的外壁緊密焊接。

優選的，所述前輪驅動機構與后輪驅動機構的結構相同。

優選的，所述固定槽的兩側通過螺栓與調節槽的外壁固定連接。

優選的，所述底板為一端開口的中空結構，所述底板的開口一端與滑動板滑動連接。

優選的，所述底板通過緊固螺栓與滑動板固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型結構簡單，使用方便，通過其中設置的軸距調節機構，能夠在底盤各大零部件總成基本不變或變化很小的前提下，可以隨著軸距的加長同時加長車身或貨廂，增加車輛的載客人數或增加載貨重，提高車輛的使用價值和商業價值，輪轂通過電機驅動可以省略大量傳動部件，讓車輛結構更簡單，采用輪轂電機驅動的車輛可以獲得更好的空間利用率，同時能夠提高傳動效率，本實用新型具有很大的實用價值，便于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中軸距調節機構的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型中后輪驅動機構的立體結構示意圖；

圖4為本實用新型的使用示意圖。