[實(shí)用新型]一種軸距可變式電驅(qū)動底盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020407941.8
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211765865U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤玉獅;劉競威;劉志勇;汪燦;劉卓科;陳國棟
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東翔天智能汽車研究園有限公司;廣東翔天汽車智能化有限公司
• 主分類號: B62D21/14
• 分類號: B62D21/14;B62D11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軸距可變式電驅(qū)動底盤，包括兩個平行設(shè)置的底板(1)，其特征在于：兩個所述底板(1)之間的頂部位置設(shè)置有固定板(11)，所述固定板(11)為開口向下的U形結(jié)構(gòu)，所述固定板(11)的兩側(cè)通過固定螺栓(12)與底板(1)的外壁固定連接，所述底板(1)的一端設(shè)置有后輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)，所述底板(1)的另一端設(shè)置有前輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)，所述底板(1)與前輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)之間設(shè)置有軸距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)；

所述后輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)包括連接軸(21)，所述連接軸(21)的兩端設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)(22)，所述驅(qū)動電機(jī)(22)遠(yuǎn)離連接軸(21)的一側(cè)設(shè)置有車輪保護(hù)槽(23)，所述車輪保護(hù)槽(23)的內(nèi)部設(shè)置有車輪(24)，所述驅(qū)動電機(jī)(22)靠近車輪(24)的一端傳動連接有轉(zhuǎn)動軸(221)，所述轉(zhuǎn)動軸(221)的外端貫穿車輪保護(hù)槽(23)且與車輪(24)傳動連接；

所述軸距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)包括兩個調(diào)節(jié)槽(41)，兩個所述調(diào)節(jié)槽(41)之間設(shè)置有固定槽(43)，所述固定槽(43)遠(yuǎn)離前輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)的一側(cè)插接有滑動板(42)，所述滑動板(42)的外側(cè)開設(shè)有若干限位孔(421)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸距可變式電驅(qū)動底盤，其特征在于：所述固定板(11)的長度與底板(1)的長度相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸距可變式電驅(qū)動底盤，其特征在于：所述車輪保護(hù)槽(23)為半圓形結(jié)構(gòu)，所述車輪保護(hù)槽(23)的外壁與驅(qū)動電機(jī)(22)的外壁緊密焊接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸距可變式電驅(qū)動底盤，其特征在于：所述前輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)與后輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)的結(jié)構(gòu)相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸距可變式電驅(qū)動底盤，其特征在于：所述固定槽(43)的兩側(cè)通過螺栓與調(diào)節(jié)槽(41)的外壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸距可變式電驅(qū)動底盤，其特征在于：所述底板(1)為一端開口的中空結(jié)構(gòu)，所述底板(1)的開口一端與滑動板(42)滑動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸距可變式電驅(qū)動底盤，其特征在于：所述底板(1)通過緊固螺栓(5)與滑動板(42)固定連接。