[實用新型]一種輸出齒輪箱

有效

• 申請號: 202020406522.2
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211951391U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 黃帥峰;趙向超
• 申請（專利權）人: 禹州市亞龍機械制造有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/02
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 卓邦榮

一種輸出齒輪箱；包括箱體，箱體左端設有輸入軸，輸入軸上安裝有雙聯齒輪，箱體的上下兩側分別還設有第一輸入軸和第二輸入軸，第一輸入軸上安裝有與雙聯齒輪連接的第一加速機構，第二輸入軸上安裝有與雙聯齒輪連接的第一減速機構，第一輸入軸和第二輸入軸上分別設有伸出箱體的第一輸出軸和第二輸出軸，箱體內還設有第三輸出軸和第四輸出軸，第三輸出軸和第四輸出軸位于箱體內的一端分別設有第二加速機構和第二加速機構；本實用新型結構巧妙、構思新穎，使一個齒輪箱同時具有加速箱和減速箱的功能，結構分布合離，結構穩定，傳動效果好，且可以通過帶動齒輪的嚙合與分離來減小能耗，優化能源的利用，并延長裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及機電技術領域，特別涉及一種輸出齒輪箱。

背景技術

隨著經濟社會的不斷發展，人們對高性能的要求也越來越高。目 前，對于換擋齒輪箱通常只有單輸入軸和單輸出軸，并在輸入軸與輸 出軸件上設置兩對嚙合的齒輪副，換擋機構位于兩個齒輪副之間。在工作中，只有不斷增大輸入軸的功率才能達到輸出軸的功率要求，在不斷增大過程中很可能造成因輸入軸轉速過快而損壞輸入軸的問題。

隨著技術的發展，對齒輪箱提出了越來越高的要求，單向單輸入單輸出的模式已經不能適應高速發展的工業時代，所以需要一種輸出齒輪箱來解決此問題。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種輸出齒輪箱，有效的解決了上述問題。

其解決的技術方案是，本實用新型包括箱體，箱體左端設有輸入軸，輸入軸上安裝有雙聯齒輪，箱體的上下兩側分別還設有第一輸入軸和第二輸入軸，第一輸入軸上安裝有與雙聯齒輪連接的第一加速機構，第二輸入軸上安裝有與雙聯齒輪連接的第一減速機構，第一輸入軸和第二輸入軸上分別設有伸出箱體的第一輸出軸和第二輸出軸，箱體內還設有第三輸出軸和第四輸出軸，第三輸出軸和第四輸出軸位于箱體內的一端分別設有第二加速機構和第二加速機構，所述第一加速機構、第二加速機構、第一減速機構和第二減速結構上都設有離合控制機構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構巧妙、構思新穎，使一個齒輪箱同時具有加速箱和減速箱的功能，結構分布合離，結構穩定，傳動效果好，且可以通過帶動齒輪的嚙合與分離來減小能耗，優化能源的利用，并延長裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型圖1中A的放大圖。

圖3是本實用新型的連接結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

實施例：

由圖1至圖3給出，本實用新型包括箱體1，箱體1左端設有動力輸入軸2，動力輸入軸2上安裝有雙聯齒輪3，箱體1的上下兩側分別還設有第一輸入軸22和第二輸入軸23，第一輸入軸22上安裝有與雙聯齒輪3連接的第一加速機構，第二輸入軸23上安裝有與雙聯齒輪3連接的第一減速機構，第一輸入軸22和第二輸入軸23上分別設有伸出箱體1的第一輸出軸4和第二輸出軸5，第一輸入軸22和第一輸出軸4同轉，第二輸入軸23和第二輸出軸5同轉，箱體1內還設有第三輸出軸6和第四輸出軸7，第三輸出軸6和第四輸出軸7分別位于第一輸出軸4的上端和第二輸出軸5的下端，第一輸出軸4和第三輸出軸6組成加速箱，第二輸出軸5和第四輸出軸7組成減速箱，第三輸出軸6和第四輸出軸7位于箱體1內的一端分別設有第二加速機構和第二加速機構，所述第一加速機構、第二加速機構、第一減速機構和第二減速結構上都設有離合控制機構。