[實用新型]一種軌道橫向減震器座鍛件

有效

• 申請號: 202020405744.2
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211772457U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 姚正偉;王樂樂
• 申請（專利權）人: 無錫市天洋鍛造有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 無錫派爾特知識產權代理事務所(普通合伙) 32340
• 代理人: 楊立秋

本實用新型涉及軌道交通部件技術領域，具體涉及一種軌道橫向減震器座鍛件，該減震器座鍛件包括底板、減震環、底座環、消音筒、承壓環、消音孔和加強筋板，所底板的頂部左右兩側對稱設有減震環，減震環的頂部設有底座環，本實用新型提供了一種軌道橫向減震器座鍛件，通過一系列結構的設計和使用，解決了現有的軌道橫向減震器座鍛件在進行使用過程中在承壓性、減震性和消音性方面使用效果不佳、設計不合理的問題，進而提高了軌道橫向減震器座鍛件的使用效率，進而提高了軌道橫向減震器座鍛件的實用性。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通部件技術領域，具體涉及一種軌道橫向減震器座鍛件。

背景技術

軌道交通很早就作為公共交通在城市中出現。起著越來越重要的作用。經濟發達國家城市的交通發展歷史告訴我們，只有采用大客運量的城市軌道交通（火車、高鐵、地鐵和輕軌）系統，才是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑。軌道交通的軌道安裝中，為了保證軌道的穩定，一般在軌道下方設置橫向減震器座和縱向減震器座，由于橫向減震器座的數量較多，因此橫向減震器座對于列車軌道的承 壓和減震起著至關重要的作用。

然而現有的軌道橫向減震器座鍛件在進行使用過程中在承壓性、減震性和消音性方面使用效果不佳、設計不合理，進而降低了軌道橫向減震器座鍛件的使用效率，進而降低了軌道橫向減震器座鍛件的實用性，因此本領域技術人員亟需研發一種軌道橫向減震器座鍛件來解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種軌道橫向減震器座鍛件，通過一系列結構的設計和使用，解決了現有的軌道橫向減震器座鍛件在進行使用過程中在承壓性、減震性和消音性方面使用效果不佳、設計不合理的問題，進而提高了軌道橫向減震器座鍛件的使用效率，進而提高了軌道橫向減震器座鍛件的實用性。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種軌道橫向減震器座鍛件，該減震器座鍛件包括底板、減震環、底座環、消音筒、承壓環、消音孔和加強筋板，所底板的頂部左右兩側對稱設有所述減震環，所述減震環的頂部設有所述底座環，所述底座環的頂部內側端設有所述消音筒，所述消音筒的頂部設有所述承壓環，所述消音筒側壁的四周均勻開設有所述消音孔，所述承壓環和所述底座環之間均勻設有所述加強筋板。

優選的，所述底座環的直徑大于所述減震環的直徑。

優選的，所述減震環的直徑大于所述承壓環的直徑。

優選的，所述消音孔和所述加強筋板之間呈間隔交錯設置。

優選的，所述加強筋板設置的數量至少為十五組，且所述加強筋板呈直角梯形結構設置。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型在采用上述結構的設計和使用下，解決了現有的軌道橫向減震器座鍛件在進行使用過程中在承壓性、減震性和消音性方面使用效果不佳、設計不合理的問題，進而提高了軌道橫向減震器座鍛件的使用效率，進而提高了軌道橫向減震器座鍛件的實用性；

而且本實用新型結構新穎，設計合理，使用方便，具有較強的實用性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中消音筒的俯視圖；

圖3是本實用新型中消音筒的仰視圖。

圖中：1-底板、2-減震環、3-底座環、4-消音筒、5-承壓環、6-消音孔、7-加強筋板。