[實用新型]一種燃料電池系統尾氣氣液分離裝置

有效

• 申請號: 202020405516.5
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211799779U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 劉軍;王鴻鵠;王克勇;侯中軍
• 申請（專利權）人: 上海捷氫科技有限公司
• 主分類號: B01D50/00
• 分類號: B01D50/00;B01D46/00;B01D46/10;H01M8/0662
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 王會會

本實用新型公開了一種燃料電池系統尾氣氣液分離裝置，該氣液分離裝置包括殼體、入口濾網、出口濾網及控制閥，殼體內設置有內部流道以及與內部流道連通的進氣、出氣通道，內部流道的一端設置有出水口；入口濾網設置于進氣通道內；出口濾網設置于出氣通道內；控制閥設置于殼體上，控制閥用于開啟或關閉出水口，且控制閥與內部流道連通的入口所在位置低于入口濾網及出口濾網所在位置；上述氣液分離裝置結構簡單，便于制作，成本低，結合多種氣液分離原理，能夠有效、可靠且穩定地進行氣液分離，可匹配燃料電池系統循環氣體裝置流阻要求進行設計，靈活性較高，可匹配不同功率燃料電池系統使用，具備良好的集成通用性、環境適應性和功能穩定性。

技術領域

本實用新型涉及燃料電池技術領域，特別涉及一種燃料電池系統尾氣氣液分離裝置。

背景技術

燃料電池汽車依靠氫氣和氧氣反應生成水的化學反應過程中電子轉移帶來電能，產生的電能可用于驅動電機，帶動整車運行，除了反應生成的水之外，沒有任何污染性氣體排出，被視為未來環保出行的首選。繼豐田Mirai推出自增濕燃料電池整車以來，利用自循環增濕技術的燃料電池系統近年來漸漸成為大體積功率密度，高可靠性的燃料電池系統開發首選，自循環增濕技術關鍵在于循環氣體的濕度保證和對氣體中液態水的去除。因此，在系統尾氣循環路加裝分水器，將循環氣體中的液態水分離和濾除，對提升系統運行的可靠性和耐久性至關重要。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于將循環尾氣中的液態水分離和濾除的燃料電池系統尾氣氣液分離裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種燃料電池系統尾氣氣液分離裝置，包括：

殼體，所述殼體內設置有內部流道、進氣通道以及出氣通道，所述進氣通道以及所述出氣通道分別與所述內部流道連通，所述內部流道的一端設置有出水口；

設置于所述進氣通道內的入口濾網，所述入口濾網用于將尾氣中的大液滴打散；

設置于所述出氣通道內的出口濾網，所述出口濾網用于攔截尾氣中的液滴進行氣液分離；

設置于所述殼體上的控制閥，所述控制閥用于開啟或關閉所述出水口，且所述控制閥與所述內部流道連通的入口所在位置低于所述入口濾網以及所述出口濾網所在位置。

優選地，所述殼體包括上殼以及下殼，所述內部流道設置于所述下殼，所述上殼與所述下殼配合構成所述進氣通道以及所述出氣通道，所述入口濾網以及所述出口濾網由所述上殼與所述下殼夾持固定，所述上殼與所述下殼之間設置有環繞所述進氣通道以及所述出氣通道設置的密封結構。

優選地，所述密封結構包括設置于所述上殼與所述下殼之間的環形密封槽以及設置于所述環形密封槽中的密封圈，所述上殼與所述下殼配合將所述密封圈壓緊形成密封。

優選地，所述殼體呈扁平狀結構。

優選地，所述內部流道全部或部分傾斜以使所述控制閥與所述內部流道連通的入口位于所述內部流道的低點。

優選地，所述內部流道包括前段流道以及后段流道，所述前段流道與所述進氣通道以及所述出氣通道連通，所述后段流道與所述出水口連通，所述前段流道傾斜設置且所述前段流道的最高點高于所述后段流道的最高點。

優選地，還包括用于檢測所述內部流道內的液位的液位檢測裝置以及與所述液位檢測裝置連接的控制器，所述控制器在所述液位檢測裝置檢測到所述內部流道內的液位達到預設液位時控制所述控制閥開啟。

優選地，所述液位檢測裝置設置于所述控制閥與所述內部流道連通的入口處。

優選地，所述進氣通道具有從進氣口到出氣口方向徑向漸擴的變徑結構，所述出氣通道具有從進氣口到出氣口方向徑向漸縮的變徑結構。