[實用新型]一種副車架轉向機支座定位機構

有效

• 申請號: 202020405091.8
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN212350907U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 岳仲林
• 申請（專利權）人: 達奧（蕪湖）汽車制品有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 張福敏

本實用新型公開了一種副車架轉向機支座定位機構，包括Z型固定支架、升降氣缸、控制氣缸、定位保護結構、定位件和升降結構，所述升降氣缸安裝在所述Z型固定支架的下平板下面，所述升降氣缸的活塞桿端部固定連接到所述升降結構的升降臺，所述升降臺上安裝有所述定位保護結構，所述定位保護結構上設有向外伸出對轉向機支座定位的定位銷，所述定位件安裝在所述Z型固定支架的上平板上，設有定位所述轉向機支座的定位面。本實用新型解決了滑動機構和開口限位塊暴露在外并靠近轉向機支座，導致容易因焊渣粘連導致工件焊接報廢的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種副車架轉向機支座定位機構。

背景技術

在汽車制造領域，在將轉向機支座焊接時需要先對其定位夾緊，目前通常的做法是通過氣缸頂升轉向機支座定位Z向，氣缸通過滑塊連接定位轉向機支座XY向，轉向機支座的Z向和XY向分別通過開口限位塊和定位銷來定位，但是這種定位機構由于滑動機構和開口限位塊都暴露在外，并且靠近定位后的轉向機支座，因此在對轉向機支座進行焊接時容易讓焊渣濺射粘連到滑動機構和開口限位塊，造成定位機構難以實現準確定位，容易導致加工報廢情況，因此需要改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種副車架轉向機支座定位機構，以解決現有技術中由于滑動機構和開口限位塊暴露在外并靠近轉向機支座，導致容易因焊渣粘連導致工件焊接報廢的問題。

所述的一種副車架轉向機支座定位機構，包括Z型固定支架、升降氣缸、控制氣缸、定位保護結構、定位件和升降結構，所述升降氣缸安裝在所述Z型固定支架的下平板下面，所述升降氣缸的活塞桿端部固定連接到所述升降結構的升降臺，所述升降臺上安裝有所述定位保護結構，所述定位保護結構上設有向外伸出對轉向機支座定位的定位銷，所述定位件安裝在所述Z型固定支架的上平板上，設有定位所述轉向機支座的定位面，所述控制氣缸安裝在所述定位保護結構下面，所述控制氣缸的活塞桿端部與驅動所述定位銷運動的驅動部件連接。

優選的，所述定位保護結包括安裝板、空心柱狀的保護殼、作為驅動部件的滑板、導向管和所述定位銷，所述保護殼下端開口并垂直安裝在所述安裝板上，所述安裝板安裝在所述升降臺上，所述滑板下端固定在所述控制氣缸的活塞桿端部，所述導向管水平安裝在所述保護殼內上部，一對所述定位銷對稱設在所述導向管兩端并能伸出所述保護殼，所述滑板上設有對稱的倒八字形導槽，所述導槽上端之間距離大于下端，每個所述定位銷上均固定有伸出所述導向管并與所述導槽滑動配合滑柱，所述導向管側面也設有與一對所述滑柱滑動配合的水平滑槽。

優選的，所述保護殼前板面設有上下延伸的通槽，所述滑板固定有經所述通槽伸出能上下移動的把手，所述控制氣缸上控制氣路的電磁閥為中泄式電磁閥。

優選的，所述保護殼左右兩側壁外側對稱安裝有安裝盤，所述安裝盤中心設有通孔一，所述保護殼左右側壁設有對應所述通孔一的通孔二，所述通孔二與所述導向管相配合，所述通孔一與所述定位銷相配合，所述安裝盤中的一個與所述導向管端部垂直固定連接。

優選的，所述升降結構包括所述升降臺和滑軌，所述滑軌豎直固定在所述Z型固定支架的豎直板上，所述升降臺為L形并與所述導軌滑動連接，所述安裝板固定在所述升降臺上面，所述控制氣缸固定在所述安裝板下面從所述升降臺中間的間隙處穿過。

本實用新型通過改造定位機構，用保護殼將滑動的滑板和定位銷內側罩住，從而讓靠近轉向機支座的滑動機構和定位部件相對外界隔離，防止焊渣濺射到其上而影響定位機構的可靠性。另一方面，通過控制氣缸的電磁閥選擇中泄式電磁閥，并安裝能扳動滑板移動的把手，從而令本機構能在氣缸工作前實現手動預夾緊，這樣如果轉向機支座初始放置裝夾采用進行手動調整，不易出現不到位情況。

附圖說明

圖1為本實用新型定位后的結構示意圖。

圖2為本實用新型中定位保護結構的結構示意圖。

圖3為本實用新型中定位保護結構的剖視圖。