[實(shí)用新型]一種油氣分離器的組裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020403967.5
• 申請(qǐng)日: 2020-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN211917760U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海施賽自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號(hào): B29C65/56
• 分類號(hào): B29C65/56;B29C65/78
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧;薛赟

本實(shí)用新型涉及一種油氣分離器的組裝裝置，涉及油氣分離器組裝的技術(shù)領(lǐng)域，其包括底座、中間座與支撐座，底座、中間座、支撐座依次固定連接，且支撐座上開設(shè)有安裝孔，底座上還設(shè)置有用于安裝底殼的第一安裝機(jī)構(gòu)，第一安裝機(jī)構(gòu)包括第一氣缸、第二氣缸與第一送料架，第一氣缸的缸體與底座固定連接，且第一氣缸的軸心平行與支撐座的上端面，第二氣缸的缸體與第一氣缸的活塞桿連接，且第二氣缸的軸心垂直于支撐座的上端面，第一送料架固定連接在第二氣缸的活塞桿上；第一送料架上還設(shè)置有第一定位組件，底殼與第一定位組件卡接。本實(shí)用新型既可以提高底殼的安裝速率，又可以提高底殼的安裝精度，同時(shí)能降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油氣分離器組裝的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種油氣分離器的組裝裝置。

背景技術(shù)

油氣分離器是將空氣進(jìn)行離心和降溫，進(jìn)而將空氣中的油滴析出分離并加以收集的設(shè)備，經(jīng)油氣分離器回收的油滴可再次通入油箱中進(jìn)行循環(huán)利用，如此既可以節(jié)約資源，同時(shí)能夠降低排放以保護(hù)環(huán)境。

參照?qǐng)D6及圖7，油氣分離器大多包括有塑料制成的外殼21、海綿殼與底殼22，底殼22卡接在外殼21的底端；底殼22上設(shè)置有海綿，海綿殼與底殼22卡接以固定海綿，海綿可以吸收經(jīng)油氣分離后空氣中殘存的油氣。目前，底殼22的安裝大多使用人工安裝，在人工安裝底殼22時(shí)，底殼22與外殼21的對(duì)接完全由人工估測(cè)，因此極易出現(xiàn)底殼22與外殼21不能完全對(duì)準(zhǔn)的問題，此時(shí)將底殼22卡接在外殼21上時(shí)便極易破壞底殼22，使底殼22斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種油氣分離器的組裝裝置，便于底殼對(duì)準(zhǔn)外殼，并將底殼安裝在外殼上，既可以提高安裝速率，又可以提高安裝精度。

本實(shí)用新型的上述實(shí)用新型目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種油氣分離器的組裝裝置，包括底座、中間座與支撐座，底座、中間座、支撐座依次固定連接，且支撐座上開設(shè)有安裝孔，底座上還設(shè)置有用于安裝底殼的第一安裝機(jī)構(gòu)，第一安裝機(jī)構(gòu)包括第一氣缸、第二氣缸與第一送料架，第一氣缸的缸體與底座固定連接，且第一氣缸的軸心平行與支撐座的上端面，第二氣缸的缸體與第一氣缸的活塞桿連接，且第二氣缸的軸心垂直于支撐座的上端面，第一送料架固定連接在第二氣缸的活塞桿上；第一送料架上還設(shè)置有第一定位組件，第一定位組件包括第一定位塊與定位條，第一定位塊與定位條互相垂直；底殼的底端面上開設(shè)有定位槽，底殼的長度方向的兩側(cè)對(duì)稱固定連接有兩個(gè)定位爪，定位條與定位槽卡接，定位爪與第一定位塊卡接。

通過采用上述技術(shù)方案，在安裝底殼時(shí)，先將外殼固定連接在支撐座上，且使外殼需要安裝底殼的一端面朝向安裝孔，之后對(duì)外殼進(jìn)行固定；之后將底殼放置在第一送料架上，并使定位條卡接在定位槽內(nèi)，定位爪卡接在第一定位塊的兩側(cè)，完成底殼的定位，之后收回第一氣缸的活塞桿，將第二氣缸與第一送料架輸送到支撐座的下方，之后伸出第二氣缸的活塞桿，將底殼安裝到外殼上；如此既可以提高底殼的安裝速率，同時(shí)在第一定位組件的定位下，使底殼與外殼對(duì)接更準(zhǔn)確，進(jìn)而提高了安裝精度；在完成底殼的安裝后，收回第二氣缸的活塞桿并伸出第一氣缸的活塞桿，使第一送料架恢復(fù)到接料位置，完成一次循環(huán)。

本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：第一定位組件還包括多個(gè)第一導(dǎo)向柱，第一導(dǎo)向柱的軸心垂直于支撐座的上端面，外殼上開設(shè)有多個(gè)第一定位孔，第一定位孔的軸心也垂直于支撐座的上端面，第一導(dǎo)向柱與第一定位孔插接。

通過采用上述技術(shù)方案，在伸出第二氣缸的活塞桿將底殼安裝在外殼上時(shí)，第一導(dǎo)向柱插入第一定位孔內(nèi)，在第一導(dǎo)向柱與第一定位孔的導(dǎo)向下，進(jìn)一步提高了底殼與外殼對(duì)接的精度。

本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：第一導(dǎo)向柱遠(yuǎn)離第一送料架的一端開設(shè)有倒角。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)向柱與第一定位孔未完全對(duì)齊時(shí)，在倒角的導(dǎo)向下，使第一氣缸的活塞桿伸出或收回，以便于底殼與外殼對(duì)齊，提高了底殼定位的效率。