[實用新型]一種用于電梯轎廂安全門救援的踏板裝置

有效

• 申請號: 202020402890.X
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211998372U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 沈俊華;陳明濤;李功寧;洪偉
• 申請（專利權）人: 江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/02
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 劉召民

本實用新型涉及了一種用于電梯轎廂安全門救援的踏板裝置，包括主踏板、橫桿、側踏板、護欄；所述主踏板的前后兩端分別穿過相鄰兩個轎廂的轎廂安全門并放置在兩個轎廂內的地板上；根據救援現場的情況，可以單獨使用主踏板，也可以將主踏板、橫桿、側踏板、護欄組合成一個整體后使用。本實用新型的一種用于電梯轎廂安全門救援的踏板裝置，能安全、快捷、方便地將受困乘客經轎廂安全門救援至另一臺電梯的轎廂之中，結構簡單，體積小，強度高，安全性高。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，特別是涉及一種用于電梯轎廂安全門救援的踏板裝置。

背景技術

對于相鄰的電梯，且兩臺電梯的轎廂的相對位置之間設置有轎廂安全門，當其中一臺電梯故障或損壞而導致有乘客被困于轎廂之中時，如果此時兩轎廂的轎廂安全門之間無阻礙物、兩個轎廂安全門之間的距離符合規定，則可以利用轎廂安全門救援電梯轎廂內的受困乘客，將受困乘客經由安全門轉移到相鄰的電梯轎廂中。

當利用轎廂安全門救援電梯轎廂內的受困乘客時，應符合以下規定：

(1)我國的相關規定

根據GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》的規定，當兩個相鄰轎廂之間的水平距離不大于0.75m時，可以使用轎廂安全門救援轎廂內受困的乘客。

根據GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》的規定，轎廂安全門的高度不應小于1.80m，寬度不應小于0.35m。

(2)外國的相關規定

EN81-20：2011《電梯制造與安裝安全規范-運載乘客和貨物的電梯-第1部分：乘客和貨客電梯》規定：

在有相鄰轎廂的情況下，如果轎廂之間的水平距離不大于1.0m，可使用安全門。每個轎廂應有一種確定相鄰被救援轎廂位置的手段，以便停到可以實施救援的水平面。救援時，應提供一個帶扶手的便攜式或移動式過橋，其最小寬度0.5m。設計的過橋應最少能支撐2500N的力。該過橋應存放在有救援需求的建筑中。在安裝手冊中應描述過橋的使用方法。

ASME A17.4–1999《應急救援人員指南》規定：

一名救援人員穿戴好安全帶，佩掛好安全繩后，通過救援電梯與事故電梯之間的轎廂安全門進入事故電梯轎廂內；如果救援電梯與事故電梯之間的轎廂安全門的距離不大于30英寸(762mm)時，如果可以的話，可以在救援電梯與事故電梯的轎廂安全門之間搭設一塊跳板，并且給跳板裝上扶手繩、欄桿等類似的保護設施。如果救援現場無法搭設跳板，則必須采用其它可行的救援措施。無論救援現場是否可以按上述措施搭設了跳板，都應當使用安全帶和安全繩保護被困乘客的安全。事故電梯內的被困乘客穿戴好安全帶，掛好安全繩后，在在救援人員的幫助下，依次從事故電梯的轎廂進入到救援電梯的轎廂內。

然而，在實際進行救援時，因為轎廂常位于高空(相對于井道的底面而言)，有救援人員、被救乘客、設備器材墜落，從而導致人員傷亡或設備損失的危險；當轎廂內受困的乘客為心理素質較好、身體健康的青、壯年人時，可以在救援人員的協助下，直接從故障電梯跨越到相鄰電梯轎廂之中，此時存在一定的人員墜落的安全風險；當轎廂內受困的乘客為行動不便的老、幼、病、殘人員，或是具有某種心理障礙(如恐高癥、受驚嚇、情緒緊張等)時，則其很難安全地跨越轎廂安全門，有嚴重的人員墜落的危險。

關于使用轎廂安全門救援轎廂內受困的乘客，我國未就如何使用轎廂安全門的具體方法、配備何種器材、專用工具作出具體的規定。

國外雖然對使用轎廂安全門救援轎廂內的乘客的具體方法作出了規定，但是對于其中提到的主要器材，缺少對應的、專用的實際產品。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于電梯轎廂安全門救援的踏板裝置，能安全、快捷、方便地將受困乘客經轎廂安全門救援至另一臺電梯的轎廂之中，結構簡單，體積小，強度高，安全性高。