[實用新型]一種運梁車懸掛總成及運梁車

有效

• 申請號: 202020399254.6
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN212098309U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 沈超;馬泰;王明;張曉東
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60R16/02;G01B21/08;G01B21/22;E01D21/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11473
• 代理人: 吳航

本實用新型提供了一種運梁車懸掛總成及運梁車，其運梁車懸掛總成包括擺臂、銷軸和角度檢測裝置；所述擺臂套設于所述銷軸上；所述角度檢測裝置包括撥叉機構和角度傳感器，所述撥叉機構的一端拆卸式連接在所述擺臂上，所述撥叉機構的另一端拆卸式連接在所述角度傳感器的旋轉軸上；所述角度傳感器固定連接在所述銷軸上，且所述旋轉軸與所述銷軸同軸設置。本實用新型中，撥叉機構隨擺臂一起運動時，帶動角度傳感器的旋轉軸轉動，角度傳感器檢測到擺臂的轉動角度，而擺臂的長度是一定的，由此，通過三角函數計算可以得出運梁車懸掛總成的高度的變化量，從而實時檢測出運梁車的車體與地面的高度。

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程技術領域，具體而言，涉及一種運梁車懸掛總成及運梁車。

背景技術

運梁車在通過隧道時，由于隧道一般都呈拱形，隧道頂部的寬度逐漸減小，因此，需要隨時對運梁車的車體與地面的高度進行檢測以保證車體及箱梁與隧道邊緣保持足夠的間距。目前采用的人工觀察法勞動量大，并且由于運梁車的車體長，存在觀察盲區，難以做到整體觀察到位。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是如何實時檢測運梁車的車體與地面的高度。

為解決上述問題，本實用新型提供一種運梁車懸掛總成，包括擺臂、銷軸和角度檢測裝置；所述擺臂套設于所述銷軸上；所述角度檢測裝置包括撥叉機構和角度傳感器，所述撥叉機構的一端拆卸式連接在所述擺臂上，所述撥叉機構的另一端拆卸式連接在所述角度傳感器的旋轉軸上；所述角度傳感器固定連接在所述銷軸上，且所述旋轉軸與所述銷軸同軸設置。

進一步地，所述撥叉機構包括撥叉支架和撥叉連桿，所述撥叉支架固定連接在所述擺臂上，所述撥叉連桿一端拆卸式連接在所述旋轉軸上，所述撥叉連桿另一端拆卸式連接在所述撥叉支架上。

進一步地，所述撥叉支架設有第一豁口，所述撥叉連桿卡接在所述第一豁口中。

進一步地，所述撥叉連桿上設有第一孔結構，所述撥叉連桿通過所述第一孔結構套設于所述旋轉軸上。

進一步地，所述銷軸設有槽型結構，所述槽型結構的空腔適于容納所述角度傳感器，并且所述旋轉軸伸出所述槽型結構的槽口外。

進一步地，所述槽型結構的槽壁上設有第二豁口，所述第二豁口適于所述角度傳感器的導線穿過。

進一步地，所述角度檢測裝置還包括固定連接在所述銷軸上的聯接板，所述聯接板設有第二孔結構，所述角度傳感器固定連接在所述聯接板上，并且所述旋轉軸穿過所述第二孔結構。

進一步地，所述角度檢測裝置還包括連接在所述銷軸上的帽體，所述帽體的側壁上設有第三豁口，所述撥叉連桿穿過所述第三豁口，并且所述第三豁口適于供所述撥叉連桿隨所述擺臂轉動。

進一步地，所述運梁車懸掛總成還包括彎臂和油缸，所述油缸的兩端分別活動連接在所述彎臂和所述擺臂上，所述彎臂與所述擺臂通過所述銷軸鉸接，所述油缸驅動所述擺臂以所述銷軸為圓心擺動。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：撥叉機構隨擺臂一起運動時，帶動角度傳感器的旋轉軸轉動，角度傳感器檢測到擺臂的轉動角度，而擺臂的長度是一定的，由此，通過三角函數計算可以得出運梁車懸掛總成的高度的變化量，從而實時檢測出運梁車的車體與地面的高度。

本實用新型的另一目的在于提供一種運梁車，以解決如何實時檢測運梁車的車體與地面的高度。

為解決上述問題，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種運梁車，包括如上任一項所述的運梁車懸掛總成。

所述運梁車與上述運梁車懸掛總成對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中的運梁車懸掛總成的主剖視圖；