[實用新型]一種運梁車懸掛總成及運梁車

有效

• 申請號: 202020399254.6
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN212098309U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 沈超;馬泰;王明;張曉東
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60R16/02;G01B21/08;G01B21/22;E01D21/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11473
• 代理人: 吳航

1.一種運梁車懸掛總成，其特征在于，包括擺臂(1)、銷軸(2)和角度檢測裝置(3)；所述擺臂(1)套設于所述銷軸(2)上；所述角度檢測裝置(3)包括撥叉機構(31)和角度傳感器(32)，所述撥叉機構(31)的一端拆卸式連接在所述擺臂(1)上，所述撥叉機構(31)的另一端拆卸式連接在所述角度傳感器(32)的旋轉軸(321)上；所述角度傳感器(32)固定連接在所述銷軸(2)上，且所述旋轉軸(321)與所述銷軸(2)同軸設置。

2.根據權利要求1所述的運梁車懸掛總成，其特征在于，所述撥叉機構(31)包括撥叉支架(311)和撥叉連桿(312)，所述撥叉支架(311)固定連接在所述擺臂(1)上，所述撥叉連桿(312)一端拆卸式連接在所述旋轉軸(321)上，所述撥叉連桿(312)另一端拆卸式連接在所述撥叉支架(311)上。

3.根據權利要求2所述的運梁車懸掛總成，其特征在于，所述撥叉支架(311)設有第一豁口(3111)，所述撥叉連桿(312)卡接在所述第一豁口(3111)中。

4.根據權利要求2所述的運梁車懸掛總成，其特征在于，所述撥叉連桿(312)上設有第一孔結構(3121)，所述撥叉連桿(312)通過所述第一孔結構(3121)套設于所述旋轉軸(321)上。

5.根據權利要求1所述的運梁車懸掛總成，其特征在于，所述銷軸(2)設有槽型結構(21)，所述槽型結構(21)的空腔適于容納所述角度傳感器(32)，并且所述旋轉軸(321)伸出所述槽型結構(21)的槽口外。

6.根據權利要求5所述的運梁車懸掛總成，其特征在于，所述槽型結構(21)的槽壁上設有第二豁口(211)，所述第二豁口(211)適于所述角度傳感器(32)的導線穿過。

7.根據權利要求1所述的運梁車懸掛總成，其特征在于，所述角度檢測裝置(3)還包括固定連接在所述銷軸(2)上的聯接板(33)，所述聯接板(33)設有第二孔結構(331)，所述角度傳感器(32)固定連接在所述聯接板(33) 上，并且所述旋轉軸(321)穿過所述第二孔結構(331)。

8.根據權利要求2所述的運梁車懸掛總成，其特征在于，所述角度檢測裝置(3)還包括連接在所述銷軸(2)上的帽體(34)，所述帽體(34)的側壁上設有第三豁口(341)，所述撥叉連桿(312)穿過所述第三豁口(341)，并且所述第三豁口(341)適于供所述撥叉連桿(312)隨所述擺臂(1)轉動。

9.根據權利要求1所述的運梁車懸掛總成，其特征在于，還包括彎臂(4)和油缸(5)，所述油缸(5)的兩端分別活動連接在所述彎臂(4)和所述擺臂(1)上，所述彎臂(4)與所述擺臂(1)通過所述銷軸(2)鉸接，所述油缸(5)驅動所述擺臂(1)以所述銷軸(2)為圓心擺動。

10.一種運梁車，其特征在于，包括如權利要求1-9中任一項所述的運梁車懸掛總成。