[實用新型]一種連接裝置及工程車輛

有效

• 申請號: 202020398958.1
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN211731642U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 饒文武;任利有;劉彪
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 崔熠

本實用新型提供一種連接裝置及工程車輛，屬于工程車輛技術領域。一種連接裝置包括：至少一組調節組件，調節組件包括相對設置的兩個調節件，調節件包括相互連接的連接部和過渡部，連接部和過渡部之間的夾角為鈍角，兩個調節件的連接部之間的間距相等，兩個調節件的過渡部之間的間距，由靠近連接部的一端向遠離連接部的一端逐漸增大。工程車輛包括上述的連接裝置。本實用新型中的連接裝置能夠使得工程車輛中的主車架和副車架在裝配過程中快速定位，裝配效率高。

技術領域

本實用新型涉及工程車輛技術領域，具體而言，涉及一種連接裝置及工程車輛。

背景技術

通用底盤起重機等工程車輛具有載荷集中、整車重心高、副車架剛度遠大于主車架剛度的特點，并且副車架連接裝置與通用底盤主車架貼合。車輛行駛過程中，在震動、沖擊載荷和側向載荷等的作用下，主車架與副車架的連接過渡處易引發變形、開裂甚至斷裂等問題，從而影響行車的安全。因此，主副車架連接結構對車輛安全運行起到重要作用。

現有技術中，采用長螺栓連接提供豎直方向約束，在副車架與主車架裝配過程，通常利用行車吊裝對中副車架與主車架上的基準線進行裝配，通常需要長時間操作行車進行定位，操作過程需花費大量的時間，裝配效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種連接裝置及工程車輛，連接裝置能夠使得工程車輛中的主車架和副車架在裝配過程中快速定位，裝配效率高。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

本實用新型實施例的一方面，提供一種連接裝置，包括：至少一組調節組件，調節組件包括相對設置的兩個調節件，調節件包括相互連接的連接部和過渡部，連接部和過渡部之間的夾角為鈍角，兩個調節件的連接部之間的間距相等，兩個調節件的過渡部之間的間距，由靠近連接部的一端向遠離連接部的一端逐漸增大。

可選地，調節組件還包括至少一個加強筋，加強筋設置于調節件的外壁上。

可選地，調節組件還包括設置于調節件內壁上的定位板，定位板的板面方向與連接部的延伸方向相垂直，且定位板設置在調節件的外壁。

可選地，連接部設置有多個第一條形孔，第一條形孔的長度方向垂直于連接部的延伸方向。

本實用新型實施例的另一方面，提供一種工程車輛，包括：主車架、副車架和上述任一項的連接裝置，連接裝置的調節組件固定設置于副車架上，調節件中的連接部與副車架的側壁固定連接，副車架通過所述調節組件安裝于主車架上。

可選地，工程車輛還包括兩個緩沖支架，兩個緩沖支架分別固定設置于主車架與副車架之間安裝位置的兩側，用于緩沖主車架所受到的沖擊載荷。

可選地，緩沖支架包括底座以及與底座垂直固定設置的立板，底座與主車架固定連接，立板與副車架連接。

可選地，工程車輛還包括重心調節組件，重心調節組件包括固定件和相對設置的兩個重心調節件，固定件設置于副車架上，兩個重心調節件的一端分別與固定件固定連接、另一端分別與主車架連接。

可選地，固定件呈U型結構，兩個重心調節件設置于U型結構遠離開口的底部。

可選地，兩個重心調節件的間距向靠近主車架的方向逐漸增大。

本實用新型實施例的有益效果包括：