[實用新型]一種汽車鋁合金輪轂生產用熱處理架

有效

• 申請號: 202020397016.1
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN211595741U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 顧斯溶
• 申請（專利權）人: 顧斯溶
• 主分類號: C21D9/34
• 分類號: C21D9/34;C22F1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車鋁合金輪轂生產用熱處理架，本實用新型涉及輪轂生產技術領域；料架體的左右兩側的外側均固定連接有數個固定座，固定座與料架桿對應設置，固定座的前側固定連接有電機，電機的輸出軸穿過固定座的前側板后，設置于固定座內，且輸出軸上固定連接有轉軸，轉軸上套設固定有主動齒輪，主動齒輪的上端設置有導向塊，導向塊的底部固定連接有齒條，齒條與主動齒輪嚙合設置，導向塊的一側穿過料架體的側壁后，設置于料架體內，導向塊的一側上下對稱固定連接有限位板；通過在料架桿的左右兩端增設有限位板，通過限位板對輪轂進行限位，從而使輪轂處于穩固狀態中，不會產生傾斜的現象。

技術領域

本實用新型涉及輪轂生產技術領域，具體涉及一種汽車鋁合金輪轂生產用熱處理架。

背景技術

在汽車鋁合金輪轂生產過程中，熱處理工序作為一個重要工序，其中料架的結構的合理性直接影響到生產效率和輪轂熱處理后的變形情況，目前，汽車鋁合金輪轂熱處理普遍使用分不同大小規格鋁合金輪轂的立放料架，由料架體、料架桿和銷子組成，料架桿末端上有一個銷孔，使用時，將料架桿插入料架體上并銷緊，熱處理時將鋁合金輪轂掛在料架桿上并用將銷子銷在料架桿孔上的孔上防止輪轂脫落，將裝滿的料入熱處理爐熱處理，該種料架在用于裝料時，對不同大小規格鋁合金輪轂的通用性差，由于料架桿兩端各只有一個銷孔，輪寬小的輪轂裝料后容易發生傾斜，熱處理后變形較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種設計合理的汽車鋁合金輪轂生產用熱處理架，通過在料架桿的左右兩端增設有限位板，通過限位板對輪轂進行限位，從而使輪轂處于穩固狀態中，不會產生傾斜的現象。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：它包含料架體、料架桿，料架體上固定連接有支撐柱，支撐柱的左右兩側均固定連接有料架桿；它還包含限位板、導向塊、固定座、主動齒輪，料架體的左右兩側的外側均固定連接有數個固定座，固定座與料架桿對應設置，固定座的前側固定連接有電機，電機的輸出軸穿過固定座的前側板后，設置于固定座內，且輸出軸上固定連接有轉軸，轉軸上套設固定有主動齒輪，主動齒輪的上端設置有導向塊，導向塊的底部固定連接有齒條，齒條與主動齒輪嚙合設置，導向塊的一側穿過料架體的側壁后，設置于料架體內，導向塊的一側上下對稱固定連接有限位板，料架桿的一端開設有插槽，導向塊插設在插槽內，固定座的前后兩側內壁上均開設有滑槽，滑槽設置于電機的上側，導向塊的外側前后對稱固定連接有滑塊，滑塊左右滑動設置在滑槽內；所述的電機與外部電源連接。

進一步地，所述的料架體的左右兩側內壁上均固定連接有數個導向座，導向塊穿設在導向座內，導向座的前后兩側內壁上均開設有限位槽，限位槽貫穿料架體設置，導向塊的前后兩側均固定連接有限位塊，限位塊設置于滑塊的左側，限位塊左右滑動設置在限位槽內。

進一步地，所述的限位板的內側壁上固定連接有保護墊板。

進一步地，所述的齒條的外側固定連接有限位凸臺。

進一步地，所述的固定座的內側壁上固定連接有彈簧，彈簧的另一端與導向塊連接固定。

進一步地，所述的插槽的上下兩側內壁上均固定連接有導向軌，導向塊的一側上下對稱開設有導向槽，導向塊通過其上下兩側的導向槽左右滑動設置在導向軌上。

采用上述結構后，本實用新型的有益效果是：本實用新型中所述的一種汽車鋁合金輪轂生產用熱處理架，通過在料架桿的左右兩端增設有限位板，通過限位板對輪轂進行限位，從而使輪轂處于穩固狀態中，不會產生傾斜的現象。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的右側視圖。

圖3是圖2中A-A向的剖視圖。

圖4是圖3中C部的放大圖。

圖5是圖3中B部的放大圖。