[實用新型]一種飛機精密零部件設計加工用打磨裝置

有效

• 申請號: 202020394625.1
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN212192714U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 徐宏海
• 申請（專利權）人: 深圳市緯博通科技有限公司
• 主分類號: B24B47/12
• 分類號: B24B47/12;B24B41/00;B24B45/00
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馬小輝

本實用新型公開了一種飛機精密零部件設計加工用打磨裝置，包括機座本體和支架，所述機座本體頂面兩端固定有所述支架，所述支架中部內嵌有快換組件，所述快換組件之間設置有從動軸，所述從動軸上固定有砂輪和從動齒輪，所述從動齒輪外緣嚙合有主動齒輪，所述主動齒輪通過平鍵固定在驅動電機上。有益效果在于：本實用新型通過從動軸與滑套內的滑槽間隙配合來實現從動軸在滑套的約束引導下帶動砂輪轉動對飛機零部件進行打磨，更換砂輪僅需拉動連桿端部的滑套橫移使從動軸脫出即可取下更換不同粒度的砂輪，更換方式快速簡單，有利于砂輪的頻繁拆裝更換，提升了飛機零部件的打磨加工效率。

技術領域

本實用新型涉及飛機精密零部件設計加工輔助裝置領域，具體涉及一種飛機精密零部件設計加工用打磨裝置。

背景技術

飛機制造是指按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等，飛機機體制造要經過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。由于飛機制造對精度的要求極高，因此飛機制造從零件加工到裝配都有不同于一般機器制造的特點，飛機精密零部件設計加工常常需要對其進行多次打磨。

本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：由于飛機零部件不同加工面的打磨精度不同，導致打磨裝置需要更換不同粒度的砂輪，但打磨裝置在更換不同粒度的砂輪時拆裝困難，影響到了砂輪的頻繁拆換，降低了飛機零部件的打磨加工效率。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種飛機精密零部件設計加工用打磨裝置，以解決現有技術中打磨裝置在更換不同粒度的砂輪時拆裝困難，影響到了砂輪的頻繁拆換等技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中優選的技術方案具有：更換砂輪僅需拉動連桿端部的滑套橫移使從動軸脫出即可取下更換不同粒度的砂輪，更換方式快速簡單，有利于砂輪的頻繁拆裝更換等技術效果，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種飛機精密零部件設計加工用打磨裝置，包括機座本體和支架，所述機座本體頂面兩端固定有所述支架，所述支架中部內嵌有快換組件，所述快換組件之間設置有從動軸，所述從動軸上固定有砂輪和從動齒輪，所述從動齒輪外緣嚙合有主動齒輪，所述主動齒輪通過平鍵固定在驅動電機上；

所述快換組件包括連桿和保護殼，所述連桿遠離所述砂輪的一端固定有拉環，所述連桿另一端設置有滑套，所述滑套內開設有滑槽，所述滑槽與所述從動軸間隙配合，所述連桿中部內開設有安裝槽，所述安裝槽內設置有壓簧，所述壓簧兩端通過卡鉤固定有輪架，所述輪架外端設置有滾輪，所述保護殼嵌套在所述支架內，所述保護殼上下兩內壁設置有多個凸塊，所述凸塊均勻分布，所述凸塊之間的間隙不小于所述滾輪的半徑。

采用上述一種飛機精密零部件設計加工用打磨裝置，在使用時，控制所述驅動電機工作通過所述主動齒輪帶動所述從動齒輪嚙合傳動，所述從動軸隨之在所述滑槽的引導下轉動來帶動所述砂輪周轉，所述砂輪通過自身周轉可實現對飛機零部件的打磨，在打磨過程中，需要更換不同粒度的所述砂輪來獲取不同的打磨精度時，手持其中一個所述拉環拉動所述連桿帶動所述滑套向遠離所述砂輪的方向橫移，所述滑套內的所述滑槽與所述從動軸間隙配合且涂覆潤滑脂，能夠順利通過自身橫移來使所述從動軸脫出解除約束，后取下所述從動軸來更換合適的所述砂輪，更換完成后先將所述從動軸置于其中一個所述滑槽內，后通過另一個所述拉環拉動所述連桿帶動所述滑套靠近所述從動軸，直至所述從動軸頂住所述滑槽的槽底時停止橫移，在橫移的過程中，所述連桿帶動所述輪架端部的所述滾輪在所述凸塊的邊緣滾動，當所述滾輪滾過所述凸塊的最高點時，所述壓簧釋放自身的壓縮行程將所述滾輪卡入所述凸塊之間，從而在橫移完成時通過所述滾輪卡入所述凸塊之間的間隙自鎖可防止所述連桿自然橫移，這樣便完成了對所述砂輪的快速拆裝更換，有利于所述砂輪的頻繁更換。

作為優選，所述支架與所述機座本體通過螺釘固定或焊接固定。