[實用新型]一種運梁車

有效

• 申請號: 202020394112.0
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN212098609U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 沈超;李珍西;文文;孫凱
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: B60P3/022
• 分類號: B60P3/022;B62D21/02;B62D61/10;E01D21/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11473
• 代理人: 吳航

1.一種運梁車，其特征在于，包括車體(1)和多個輪組單元(2)；所述車體(1)的底部包括第二安裝部(12)和兩個第一安裝部(11)，所述第二安裝部(12)位于兩個所述第一安裝部(11)之間；所述輪組單元(2)包括第一輪組(21)和第二輪組(22)，所述第一輪組(21)固定連接在所述第一安裝部(11)上，所述第二輪組(22)固定連接在所述第二安裝部(12)上,且所述第一輪組(21)包括第一輪胎(213)，所述第二輪組(22)包括第二輪胎(222)，所述第一輪胎(213)的直徑大于所述第二輪胎(222)的直徑。

2.根據權利要求1所述的運梁車，其特征在于，在所述車體(1)的長度方向上，所述第一輪組(21)和所述第二輪組(22)各設有多個；且至少一部分所述第一輪組(21)為主動輪組(21a)；所述第二輪組(22)為從動輪組(22a)和/或制動輪組(21b)。

3.根據權利要求2所述的運梁車，其特征在于，所述主動輪組(21a)包括第一油缸(211)，所述制動輪組(21b)包括第二油缸(212)，在所述第一輪組(21)中，所述第一油缸(211)的缸徑不大于所述第二油缸(212)的缸徑；和/或，所述第二輪組(22)的第一油缸(211)、第二油缸(212)的缸徑均小于所述第一輪組中的第一油缸(211)和第二油缸(212)的缸徑。

4.根據權利要求3所述的運梁車，其特征在于，所述從動輪組(22a)包括第三油缸(221)，在同一所述輪組單元(2)中，所述第一油缸(211)、所述第二油缸(212)和所述第三油缸(221)的油路并聯連接。

5.根據權利要求4所述的運梁車，其特征在于，多個所述輪組單元(2)組成一個輪組編組(II)，所述輪組編組(II)設有多個，各所述輪組編組(II)設有獨立油路。

6.根據權利要求1所述的運梁車，其特征在于，在同一所述輪組單元(2)中，所述第一輪胎(213)和所述第二輪胎(222)的軸線在水平面上的投影位于同一條直線上或者平行設置。

7.根據權利要求1所述的運梁車，其特征在于，所述車體(1)包括車底架(13)和兩根第一縱梁(14)，兩根所述第一縱梁(14)固定連接在所述車底架(13)的兩端，并且所述車底架(13)和兩根所述第一縱梁(14)在所述車體(1)寬度方向的豎直面上的投影呈凹字型。

8.根據權利要求7所述的運梁車，其特征在于，所述車底架(13)包括第二縱梁(131)和橫梁(132)，所述第二縱梁(131)與所述橫梁(132)在同一平面上固定連接，并且所述第二縱梁(131)與兩根所述第一縱梁(14)平行。

9.根據權利要求8所述的運梁車，其特征在于，兩個所述第一安裝部(11)分別設置在兩個所述第一縱梁(14)的底面上。

10.根據權利要求9所述的運梁車，其特征在于，所述第二縱梁(131)上設有平行于所述橫梁(132)的輪組連接件(133)，所述輪組連接件(133)的一端固定連接在所述第二縱梁(131)的側面上，所述輪組連接件(133)的另一端設有所述第二安裝部(12)。