[實用新型]牽引車供電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020390600.4
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN212195111U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 安同會;孫曉亮;林炳城;詹維標;馮偉炎
• 申請（專利權）人: 海通科創(chuàng)（深圳）有限公司
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;B60L58/26;B60K1/04;B60L58/10
• 代理公司: 深圳中細軟知識產(chǎn)權代理有限公司 44528
• 代理人: 彭佳偉

1.一種牽引車供電系統(tǒng)，用于為牽引車的動力系統(tǒng)供電，其特征在于，所述牽引車供電系統(tǒng)設置于與所述牽引車連接的運輸掛車的上方或下方；

所述牽引車供電系統(tǒng)，包括電池模組、電池管理模塊和配電裝置；

所述電池管理模塊用于對所述電池模組的電壓、電量和溫度進行數(shù)據(jù)采集與邏輯控制；

所述電池模組通過所述配電裝置與所述動力系統(tǒng)電連接，用于向所述動力系統(tǒng)提供直流電源；

所述牽引車供電系統(tǒng)還包括能量回收裝置，用于將所述牽引車制動時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成電能并通過所述配電裝置回收至所述電池模組。

2.根據(jù)權利要求1所述的牽引車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述運輸掛車上設置有用于對所述牽引車供電系統(tǒng)進行防護的防護欄。

3.根據(jù)權利要求2所述的牽引車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引車供電系統(tǒng)與所述運輸掛車之間設置有減震裝置。

4.根據(jù)權利要求2或3所述的牽引車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引車供電系統(tǒng)通過托架設置于所述運輸掛車的上方或下方。

5.根據(jù)權利要求4所述的牽引車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述托架上設置有第一箱體，所述電池模組懸置于所述第一箱體內(nèi)；

所述第一箱體與所述運輸掛車之間具有間隙，所述第一箱體具有相對設置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁上設有第一通風結構，所述第二側(cè)壁上設有第二通風結構，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁沿平行于所述運輸掛車軸線方向設置，以使在所述運輸掛車運動過程中，風能夠從所述第一通風結構進入所述第一箱體并從所述第二通風結構排出。

6.根據(jù)權利要求5所述的牽引車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一通風結構和所述第二通風結構為柵孔或百葉窗孔。

7.根據(jù)權利要求6所述的牽引車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述托架上設置有第二箱體和第三箱體，所述配電裝置收容于所述第二箱體內(nèi)，所述第三箱體內(nèi)收容有用于對所述電池模組進行充電的充電裝置。

8.根據(jù)權利要求7所述的牽引車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電裝置具有雙槍充電插座，用于與充電樁插頭連接對所述電池模組進行充電。