[實(shí)用新型]一種半掛車車架及應(yīng)用該車架的重型汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020389979.7
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN212290034U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于才;牛兵;李波;孫昌來
• 申請（專利權(quán)）人: 蒙陰縣鵬程萬里車輛有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種半掛車車架及應(yīng)用該車架的重型汽車，涉及掛車技術(shù)領(lǐng)域，包括主車架和副車架，主車架包括兩根平行設(shè)置的主縱梁，主縱梁分為下沉段和上升段，副車架上頂面為一平整面，主縱梁的下沉段擔(dān)在副車架上，主縱梁的上升段嵌入副車架內(nèi)，主車架上裝有側(cè)翻裝置，側(cè)翻裝置上端與副車架相連接。本實(shí)用新型降低前置的底托的高度，使得前置的底托與后拖箱平齊，該結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中極大降低了滿載貨車的側(cè)翻概率，并且從前至后的平板設(shè)計，極大的方便了裝車碼放，并在老式半掛車的實(shí)際容貨量上提升了30％。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及掛車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種半掛車車架及應(yīng)用該車架的重型汽車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)半掛車因為結(jié)構(gòu)限制，前段會有10公分左右的凸起，老式臥式梁的，車身高度降低了，但是車底向上凸十公分，不但重心高導(dǎo)致行駛不穩(wěn)且因為凸起部分整體碼貨裝不整齊導(dǎo)致貨量較少。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種半掛車車架及應(yīng)用該車架的重型汽車，以解決上述背景技術(shù)中提出的重心高導(dǎo)致行駛不穩(wěn)且因為凸起部分整體碼貨裝不整齊導(dǎo)致貨量較少的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種半掛車車架，包括主車架和副車架，主車架包括兩根平行設(shè)置的主縱梁，主縱梁分為下沉段和上升段，副車架上頂面為一平整面，主縱梁的下沉段擔(dān)在副車架上，主縱梁的上升段嵌入副車架內(nèi)，主車架上裝有側(cè)翻裝置，側(cè)翻裝置上端與副車架相連接。

進(jìn)一步的，主縱梁的上端和下端均固定有支撐板。

進(jìn)一步的，主車架的兩根平行設(shè)置的主縱梁之間通過若干油缸支架固定連接。

進(jìn)一步的，其中一根主縱梁外側(cè)固定有支撐桿，支撐桿上端固定有支撐塊，支撐桿前端固定有支撐槽，另一根主縱梁外側(cè)固定有翻轉(zhuǎn)連接組件。

進(jìn)一步的，翻轉(zhuǎn)連接組件包括第一翻轉(zhuǎn)桿，第一翻轉(zhuǎn)桿前端上側(cè)固定有用于與副車架連接的翻轉(zhuǎn)塊。

進(jìn)一步的，翻轉(zhuǎn)連接組件包括第二翻轉(zhuǎn)桿，第二翻轉(zhuǎn)桿前端固定有用于與副車架連接的第一連接叉，第一連接叉上設(shè)有第一連接孔。

進(jìn)一步的，副車架包括兩根平行設(shè)置的副縱梁，兩根副縱梁之間固定有分隔橫梁，分隔橫梁一側(cè)固定有兩根第一縱梁，兩根第一縱梁與副縱梁平行設(shè)置，分隔橫梁一側(cè)固定有四根第二縱梁，每兩根第二縱梁之間形成放置槽，第一縱梁的中心線與放置槽的中心線重合。

進(jìn)一步的，副縱梁與第一縱梁之間、兩根第一縱梁之間固定有若干第一橫梁。

進(jìn)一步的，位于外側(cè)的第二縱梁與副縱梁之間固定有若干第二橫梁。

進(jìn)一步的，內(nèi)側(cè)的兩根第二縱梁之間固定有第一連接桿，每兩個第一連接桿為一組。

進(jìn)一步的，放置槽的寬度大于主縱梁上的支撐板的寬度。

進(jìn)一步的，副縱梁上端鋪設(shè)有底板。

有益效果：本實(shí)用新型降低前置的底托的高度，使得前置的底托與后拖箱平齊，該結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中極大降低了滿載貨車的側(cè)翻概率，并且從前至后的平板設(shè)計，極大的方便了裝車碼放，并在老式半掛車的實(shí)際容貨量上提升了30％。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型靜置狀態(tài)時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型側(cè)翻狀態(tài)時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型圖4的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型圖1中的主車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；