[實用新型]自適應坡度移動式橋梁檢修掛籃

有效

• 申請號: 202020389722.1
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN212357977U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 陳小林;朱凱
• 申請（專利權）人: 天銘建設集團有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01D22/00
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 王桂名

本實用新型涉及一種自適應坡度移動式橋梁檢修掛籃，其特征在于：其包括配重小車、行走平臺、吊架體系、可伸縮操作平臺、支撐橫梁；所述的配重小車與行走平臺之間貫穿支撐橫梁；所述的行走平臺與可伸縮操作平臺通過吊架體系連接固定；所述的支撐橫梁設置于固定環及軸承中；所述的固定環在靠近橋外一側設置錨固板A；所述的軸承在靠近橋內一側設置錨固板B；所述的錨固板A與錨固板B通過螺栓固定；所述的可伸縮操作平臺包括固定平臺與伸縮平臺。本掛籃構造簡單、自重輕、安拆方便、結構穩固、可自適應坡度、對社會交通影響小，克服了橋梁檢測車存在的租賃費用高、檢修時間長等問題，解決了搭設滿堂支架存在的費用高、長期占據橋底空間等缺陷。

技術領域

本實用新型涉及一種自適應坡度移動式橋梁檢修掛籃，屬于橋梁工程領域，適用于已建橋梁的檢修施工，尤其適用于有一定坡度以及變坡度的橋梁檢修施工。

背景技術

橋梁結構在服役期內，由于環境、荷載及結構材料特性等因素，結構抗力會隨時間不斷退化，結構出現跨中下撓及主梁開裂等問題，使橋梁可靠度降低，外觀也受到嚴重影響。尤其隨著城鎮化速度不斷加快，城市橋梁檢修工作已成為一個刻不容緩的問題。另外，大部分已建橋梁（尤其是市內高架橋）均帶有坡度，為橋梁檢修工作帶來了更多難題。目前國內橋梁外部檢修通常采用橋梁檢測車、搭設滿堂支架、登高車等方式。通用橋梁檢測車費用較高、租賃不便，甚至需調整橋梁維護時間以適應橋梁檢測車的工作時間，可能錯過橋梁維護的最佳時機，浪費大量人力、物力；搭設滿堂支架費用高，且長期占據空間位置；登高車存在與橋梁檢測車同樣弊端。

由于大多城市橋梁處于咽喉要道，車流量較大、難以封閉，檢修時間受限且較為困難，結合當前橋梁檢修設備類型及技術局限、部分檢修設備功能缺陷導致檢修效果達不到作業要求等問題，設計一種構造簡單、自重輕、安拆方便、結構穩固、可自適應坡度、對社會交通影響小的檢修掛籃十分重要。基于上述背景，開發形成了本實用新型，應用于實際已建橋梁檢修施工中必將獲得顯著的經濟效益與社會效益。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對傳統橋梁檢測車及登高車存在的費用高、租賃不便、工作時間長等問題，針對搭設滿堂支架存在的費用高、長期占據橋底空間等缺陷，提出了一種自適應坡度移動式橋梁檢修掛籃，該檢修掛籃構造簡單、自重輕、安拆方便、結構穩固、可自適應坡度、對社會交通影響小。

為了實現上述技術目的，本實用新型采用了以下技術方案：

本實用新型涉及一種自適應坡度移動式橋梁檢修掛籃，其特征在于：其包括配重小車、行走平臺、吊架體系、可伸縮操作平臺、支撐橫梁；所述的配重小車與行走平臺之間貫穿支撐橫梁；所述的行走平臺與可伸縮操作平臺通過吊架體系連接固定；所述的行走平臺與橋面之間設置爬梯A。

優選地，所述的配重小車包括橫桿A、豎桿A、連桿A、斜桿A、底板A；所述的橫桿A之間通過豎桿A與連桿A連接形成框架，框架底部設置底板A；所述的橫桿A頂部設置斜桿A，斜桿A頂部設置固定環，固定環中設置支撐橫梁；所述的固定環在靠近橋外一側設置錨固板A，錨固板A上設置連續孔，所述的連續孔為多個圓孔部分重疊的孔；所述的配重小車底部設置滑輪。

優選地，所述的行走平臺包括橫桿B、豎桿B、連桿B、斜桿B、底板B；所述的橫桿B之間通過豎桿B與連桿B連接形成框架，框架底部設置底板B；所述的橫桿B與豎桿B之間設置斜桿B；所述的行走平臺在兩側的豎桿B與連桿B之間設置對角桿，對角桿交匯部位設置軸承，軸承內設置支撐橫梁；所述的軸承在靠近橋內一側設置錨固板B，錨固板B上設置預留孔；所述的錨固板A與錨固板B通過螺栓連接固定。

優選地，所述的吊架體系包括四根吊桿與爬梯B。