[實(shí)用新型]一種電動車用輪轂電機(jī)的定子

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020384636.1
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN211981588U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王加許;王健;張忠
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州市金宇機(jī)電有限公司
• 主分類號: H02K1/14
• 分類號: H02K1/14;H02K1/16;H02K11/215;H02K3/12;H02K3/52
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務(wù)所(普通合伙) 33215
• 代理人: 潘浙軍

本發(fā)明涉及一種電動車用輪轂電機(jī)的定子，包括鐵芯和支架，鐵芯由齒筋、軛部和齒槽構(gòu)成，鐵芯設(shè)于支架的外側(cè)，鐵芯的同側(cè)端部至少設(shè)有3個霍爾槽，3個霍爾槽均位于鐵芯的齒筋上且呈圓周分布，3個霍爾槽的對稱中心線兩兩相交，3個霍爾槽中的中間霍爾槽的對稱中心線與位于其兩側(cè)的霍爾槽的對稱中心線分別構(gòu)成夾角α和夾角β，鐵芯的齒槽數(shù)為48槽，夾角α的范圍為22度~26度，夾角β的范圍為36度~40度。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的定子優(yōu)化了齒槽結(jié)構(gòu)性，合理設(shè)置霍爾槽位置，提高電機(jī)換相點(diǎn)的精度，解決槽口霍爾難安裝，易偏差等問題，以適應(yīng)單根線多匝繞線工藝，優(yōu)化磁路，提升電機(jī)效率，去槽楔，提高了定子槽利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動車用輪轂電機(jī)的定子。

背景技術(shù)

現(xiàn)如今，隨著人們生活節(jié)奏的越來越快，城市交通擁擠情況也愈發(fā)嚴(yán)重，因而電動車作為綠色交通工具備受青睞。經(jīng)過多年的發(fā)展，電動車市場愈發(fā)飽和，而隨著市場競爭的愈發(fā)激烈，電動車從最初的滿足功能需求，到追求性能的卓越和騎行的舒適感，以致越來越追求整車的性價(jià)比，而輪轂電機(jī)作為電動車的主要配件，其性價(jià)比也成為各大電動車整車廠考量的重要指標(biāo)，電動車作為交通工具，其續(xù)航里程，使用壽命，工作的穩(wěn)定性，動力大小，噪聲的大小等均成為客戶選擇的標(biāo)準(zhǔn)，也是各大電機(jī)廠商所研究的大方向。

兩輪電動車上所使用的的大多是輪轂電機(jī)，其主要由定子和轉(zhuǎn)子兩大部件組成，而定子一般由鐵芯和支架組成，支架包含兩片沖裁件，中間焊接軸套用于固定連接電機(jī)軸，定子鐵芯的齒筋上按一定規(guī)律纏繞漆包線，電流由蓄電池提供，經(jīng)由控制器控制通電規(guī)律，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的定向旋轉(zhuǎn)，輸出轉(zhuǎn)速和扭矩。

現(xiàn)今市場上，應(yīng)用于電動車上的輪轂電機(jī)的定子繞線方式采用的都是多股多匝繞線工藝，此類繞線工藝由于采用多股繞線，漆包線纏繞比較凌亂松散，而且槽口需用槽楔阻擋漆包線外泄造成定轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)相互干涉導(dǎo)致電機(jī)故障損壞，此結(jié)構(gòu)對定子槽型的利用率不高。而且，傳統(tǒng)輪轂電機(jī)的霍爾傳感器為縮短霍爾槽的周向跨距，通常選擇將霍爾槽放置于齒槽口，該位置的霍爾安裝困難，且安裝易松動、偏差較大并易掉落，其與漆包線直接接觸，接觸環(huán)境的溫度高于安裝于齒筋上的霍爾，易高溫?fù)p壞。另外，在驅(qū)動方面，隨著正弦波控制方式的普及，電機(jī)逐步超這高靜音方向發(fā)展，然正弦波控制的驅(qū)動方式，對位置傳感器的檢測精度有更高的要求，這就要求霍爾傳感器有一個比較精準(zhǔn)的安裝定位結(jié)構(gòu)，且需考慮制造工藝帶來的累計(jì)誤差。因此，如何提高霍爾傳感器的安裝精度和穩(wěn)定性，優(yōu)化霍爾元件的工作環(huán)境，簡化霍爾傳感器的安裝工藝，減少霍爾槽的制造累計(jì)誤差并提升電機(jī)性能，提高定子材料的利用率是本發(fā)明的創(chuàng)研動機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種霍爾槽均位于定子鐵芯上且適用于單根漆包線繞線工藝的定子。本發(fā)明提供的電動車用輪轂電機(jī)的定子，將三相電機(jī)所需的3個霍爾傳感器均設(shè)于定子鐵芯的齒筋上，適用于電機(jī)定子的單股多匝繞線工藝，提高了霍爾位置傳感器的安裝精度，提升驅(qū)動控制的換相精度，提升電機(jī)運(yùn)作的平穩(wěn)性了，且對霍爾傳感器安裝位置全位于齒筋上的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，配合齒筋和軛部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，縮短了3個霍爾傳感器安裝位置的周向跨距，減少霍爾信號衰減，電機(jī)內(nèi)部布線，簡化裝配工藝。本發(fā)明的定子優(yōu)化了定子磁路，降低磁密飽和度，提升電機(jī)效率，本發(fā)明的定子的齒槽結(jié)構(gòu)，適用于無槽楔的單股繞線方式，提高了定子槽的有效面積，降銅損和鐵損，電機(jī)功率密度提升，提高了電機(jī)輸出效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種電動車用輪轂電機(jī)的定子，其技術(shù)方案為：