[實用新型]一種城市軌道交通車輛緊急疏散門

有效

• 申請號: 202020384458.2
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN211765536U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 禹翔;宋薇;衛小偉;周勇
• 申請（專利權）人: 陜西交通職業技術學院
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02
• 代理公司: 西安合創非凡知識產權代理事務所(普通合伙) 61248
• 代理人: 于波

本實用新型公開了一種城市軌道交通車輛緊急疏散門，包括緊急疏散門主體，所述緊急疏散門主體的前表面開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部兩端均固定有滑桿，所述滑桿的兩端均套合有彈簧，所述第一凹槽的內部設計防護玻璃，所述防護玻璃的內表面邊緣處通過膠液粘合固定有第一多孔彈性墊；通過在緊急疏散門主體的前表面設計第一凹槽和在第一凹槽的內部設計防護玻璃，避免緊急疏散門在使用時不便于對前表面防護，當物體受到撞擊時易造成疏散門損害，在閉合使用當受到撞擊損壞時可以通過第一多孔彈性墊與彈簧發生彈性形變的作用將滑塊與滑桿通過連接孔滑動，此時將防護玻璃處于緩沖作用由防護玻璃對緊急疏散門主體的前表面防護。

技術領域

本實用新型屬于緊急疏散門技術領域，具體涉及一種城市軌道交通車輛緊急疏散門。

背景技術

現有的緊急疏散門是城市軌道交通車輛進行使用的設備，疏散門結構簡單，安裝方便，在緊急情況下便于快速疏散，有效達到疏散效果，便于安全使用，緊急疏散門在現實中廣泛應用，在不同領域都使用到緊急疏散門；現有的緊急疏散門在使用時不便于對前表面防護，當物體受到撞擊時易造成疏散門損害，在閉合疏散門時不便于輕關，易造成疏散門震動至閉合不緊固和損壞的問題，為此我們提出一種城市軌道交通車輛緊急疏散門。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種城市軌道交通車輛緊急疏散門，以解決上述背景技術中提出現有的緊急疏散門在使用時不便于對前表面防護，當物體受到撞擊時易造成疏散門損害，在閉合疏散門時不便于輕關，易造成疏散門震動至閉合不緊固和損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種城市軌道交通車輛緊急疏散門，包括緊急疏散門主體，所述緊急疏散門主體的前表面開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部兩端均固定有滑桿，所述滑桿的兩端均套合有彈簧，所述第一凹槽的內部設計防護玻璃，所述防護玻璃的內表面邊緣處通過膠液粘合固定有第一多孔彈性墊，所述防護玻璃的兩端均一體式成型有滑塊，所述滑塊的中間位置處開設有連接孔，且所述滑桿貫穿于所述連接孔的內部。

優選的，所述緊急疏散門主體的內表面一端開設有第二凹槽，所述第二凹槽的內部通過膠液粘合固定有第二多孔彈性墊。

優選的，所述第二多孔彈性墊為矩形結構，且所述第二多孔彈性墊嵌入所述第二凹槽的內部。

優選的，所述第二凹槽為矩形結構，且所述第二凹槽與所述緊急疏散門主體為一體式結構。

優選的，所述防護玻璃為矩形結構，且所述防護玻璃嵌入所述第一凹槽的內部。

優選的，所述滑桿為環形結構，且所述滑桿與所述連接孔的內部結構相吻合。

優選的，所述滑塊與所述緊急疏散門主體通過所述滑桿與所述彈簧彈性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）通過在緊急疏散門主體的前表面設計第一凹槽和在第一凹槽的內部設計防護玻璃，避免緊急疏散門在使用時不便于對前表面防護，當物體受到撞擊時易造成疏散門損害，在閉合使用當受到撞擊損壞時可以通過第一多孔彈性墊與彈簧發生彈性形變的作用將滑塊與滑桿通過連接孔滑動，此時將防護玻璃處于緩沖作用由防護玻璃對緊急疏散門主體的前表面防護，使得緊急疏散門主體穩定防護，解決了使用時緊急疏散門受到撞擊易損壞的問題。

（2）通過在緊急疏散門主體的內表面一側設計第二凹槽和在第二凹槽的內部設計第二多孔彈性墊，避免閉合疏散門時不便于輕關，易造成疏散門震動至閉合不緊固和損壞，可以使用前進行閉合緊急疏散門主體時可以將緊急疏散門主體與門框緊密閉合時，通過第二多孔彈性墊發生彈性形變的作用將緊急疏散門主體與門框輕關，使得閉合緊固不易震動至損壞，解決了疏散門閉合時易震動至閉合不緊固和損壞的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；