[實用新型]一種基于AIS技術的航標

有效

• 申請號: 202020384447.4
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN211893568U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 紀永清;楊慶勇;劉世江;董吉友;葛舒輝;叢明;周延鵬;王亞龍;劉歡;王爍;武丁;楊雪冬;王偉
• 申請（專利權）人: 交通運輸部北海航海保障中心青島航標處;成都帝欣科技有限公司
• 主分類號: B63B22/16
• 分類號: B63B22/16;G01P13/02
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 崔翠翠

本實用新型公開了一種基于AIS技術的航標，包括底座、防撞機構、自動調節機構、擋塊和航標燈，所述底座頂端的中心位置處設置有自動調節機構，所述自動調節機構的內部依次設置有第一支撐柱、活動槽、滑槽、第二支撐柱以及滑塊，所述第一支撐柱內部的中心位置處設置有活動槽，且活動槽兩側均設置有滑槽，所述自動調節機構底端的外壁上等間距的設置有防撞機構，所述防撞機構頂端底座的外壁上滑動連接有塑料圈，所述塑料圈頂端自動調節機構兩側的外壁上均設置有擋塊。本實用新型不僅實現了該基于AIS技術的航標具備防撞現象，實現了基于AIS技術的航標便于高度調節，而且實現了基于AIS技術的航標便于了解風向。

技術領域

本實用新型涉及航標技術領域，具體為一種基于AIS技術的航標。

背景技術

隨著社會不斷的發展，航標的形式也來也多樣化，航標則是一種引導船舶行駛、定位及提示的交通標志，而基于AIS技術的航標是其中的一種，現今市場上的此類基于AIS技術的航標種類繁多，基本可以滿足人們的使用需求，但是依然存在一定的問題，具體問題有以下幾點：

(1)傳統的此類基于AIS技術的航標，在使用時由于防撞效果低下，從而在船舶無意碰撞時導致該航標出現傾斜；

(2)傳統的此類基于AIS技術的航標，在使用時由于不便高度調節，從而在漲水的情況下不便對航標進行觀看；

(3)傳統的此類基于AIS技術的航標，在使用時由于不便了解具體的風向，從而使其實用性低下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于AIS技術的航標，以解決上述背景技術中提出裝置防撞效果低下、不便高度調節以及不便了解風向的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于AIS技術的航標，包括底座、防撞機構、自動調節機構、擋塊和航標燈，所述底座頂端的中心位置處設置有自動調節機構，所述自動調節機構的內部依次設置有第一支撐柱、活動槽、滑槽、第二支撐柱以及滑塊，所述第一支撐柱內部的中心位置處設置有活動槽，且活動槽兩側均設置有滑槽，所述自動調節機構底端的外壁上等間距的設置有防撞機構，所述防撞機構頂端底座的外壁上滑動連接有塑料圈，所述塑料圈頂端自動調節機構兩側的外壁上均設置有擋塊，所述擋塊上方自動調節機構的外壁上設置有指標牌，所述自動調節機構頂端的外壁上固定連接有風向機構，且風向機構頂端的中心位置處設置有航標燈。

優選的，所述防撞機構的內部依次設置有擋板、內柱、外柱以及彈簧，所述擋板的一側固定連接有外柱，所述擋板一側自動調節機構的外壁山固定連接有內柱，且內柱的內經大于外柱外徑。

優選的，所述擋板與底座之間外柱與內柱的外部設置有彈簧，且彈簧的兩端均與內柱與外柱固定連接。

優選的，所述活動槽的內部設置有第二支撐柱，且第二支撐柱的一端延伸至第一支撐柱外部，所述第二支撐柱的兩側壁上均固定連接有滑塊，且滑塊與滑槽相配合。

優選的，所述指標牌上方自動調節機構的外壁上固定連接有AIS模塊，且AIS模塊的底端等間距的設置有照明燈。

優選的，所述風向機構的內部依次設置有安裝塊、鉸接塊、第一風輪以及第二風輪，所述安裝塊頂端的兩側均設置有鉸接塊，且鉸接塊的頂端活動連接有第一風輪，所述安裝塊一側的兩端均設置有第二風輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該基于AIS技術的航標不僅實現了該基于AIS技術的航標具備防撞現象，實現了基于AIS技術的航標便于高度調節，而且實現了基于AIS技術的航標便于了解風向；

(1)通過擋板被撞的情況下，會使外柱向內柱內部滑動，而在外柱滑動的過程中會將彈簧進行擠壓，由于彈簧的作用可緩解被撞現象，從而避免該航標出現傾斜現象所導致無法觀看，實現了該基于AIS技術的航標具備防撞現象，從而延長了該航標的使用壽命；