[實用新型]地鐵專用接地引出裝置

有效

• 申請號: 202020383592.0
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN211929713U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 范海洲;范瑞華;周穎
• 申請（專利權）人: 泊頭市藍澤防雷器材有限公司
• 主分類號: H01R4/66
• 分類號: H01R4/66;H01R4/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了地鐵專用接地引出裝置，包括保護管、止水環、絕緣填充材料、接地引出線和粘合劑，所述保護管內部的中心位置處設有接地引出線，接地引出線的兩端皆延伸至保護管的外部，且接地引出線的外壁上設有等間距的定位結構，并且定位結構外側的保護管內壁上皆填充有絕緣填充材料，絕緣填充材料遠離保護管的一端與接地引出線的外壁相觸碰，所述絕緣填充材料內部的中心位置處設有粘合劑，且粘合劑一側的絕緣填充材料內部設有絕緣塑料，保護管內部的邊緣位置處設有防銹結構。本實用新型不僅延長了接地引出裝置的使用壽命，提高了接地引出裝置使用時的安全性，而且降低了接地引出裝置使用時接地引出線出現遺失的現象。

技術領域

本實用新型涉及接地端子技術領域，具體為地鐵專用接地引出裝置。

背景技術

在地鐵接地系統中，由于故障電流防護要求，接地網位于其結構底板下面，因而地鐵站臺的電氣設備接地時，必須通過接地引下線與接地連接，實現可靠的接地系統，以往通常是直接從結構底板中引出接地引下線或通過PVC管引出接地引下線，采取這種措施容易出現達不到故障電流防護要求，地下水容易從接地引下線處溢出，達不到地鐵設計要求，因此需使用到相應的接地引出裝置。

目前市面上的接地引出裝置多種多樣，但功能性較為單一，還存在一定的問題，已逐漸無法滿足人們的需求，具體問題有以下幾點：

（1）現有的此類接地引出裝置的保護管部位易出現銹化的現象，進而影響其使用壽命；

（2）現有的此類接地引出裝置絕緣性能一般，導致其存有一定的安全隱患，安全性一般；

（3）現有的此類接地引出裝置定位性能一般，導致接地引出線易出現遺失的現象，進而造成不必要的損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供地鐵專用接地引出裝置，以解決上述背景技術中提出接地引出裝置的保護管部位易出現銹化的現象、絕緣性能一般以及定位性能一般的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：地鐵專用接地引出裝置，包括保護管、止水環、絕緣填充材料、接地引出線和粘合劑，所述保護管內部的中心位置處設有接地引出線，接地引出線的兩端皆延伸至保護管的外部，且接地引出線的外壁上設有等間距的定位結構，并且定位結構外側的保護管內壁上皆填充有絕緣填充材料，絕緣填充材料遠離保護管的一端與接地引出線的外壁相觸碰，所述絕緣填充材料內部的中心位置處設有粘合劑，且粘合劑一側的絕緣填充材料內部設有絕緣塑料，所述保護管內部的邊緣位置處設有防銹結構，且保護管表面的一端套裝有止水環。

優選的，所述防銹結構的內部依次設有緩蝕劑、不銹鋼管體以及防銹漆，所述保護管內部的邊緣位置處設有防銹漆，且防銹漆一側的保護管內部邊緣位置處設有不銹鋼管體，提升了保護管的防銹性能。

優選的，所述不銹鋼管體兩側的保護管內部邊緣位置處皆設有緩蝕劑，且相鄰緩蝕劑關于不銹鋼管體的中心線對稱，進一步提升了保護管的防銹性能。

優選的，所述定位結構的內部依次設有三角緊固環、第一緊固件、固定環以及第二緊固件，所述接地引出線的外壁上安裝有等間距的固定環，且固定環的外壁上固定有第二緊固件，第二緊固件的外壁與保護管的內壁相連接，以便對接地引出線進行定位。

優選的，所述固定環靠近接地引出線的兩端皆固定有第一緊固件，第一緊固件一側的外壁與接地引出線的外壁相連接，且第一緊固件外側的固定環兩端外壁上皆設有三角緊固環，三角緊固環一側的外壁與接地引出線的外壁相連接，進一步提升了接地引出線定位于保護管內部的牢固性。

優選的，所述粘合劑遠離絕緣塑料一側的絕緣填充材料內部設有絕緣膠，絕緣膠的厚度與絕緣塑料的厚度相等，進一步提升了接地引出裝置的絕緣性能。