[實用新型]一種檢測車身零件用可切換壓緊裝置

有效

• 申請號: 202020381625.8
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN212192803U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 劉然;林龍庭
• 申請（專利權）人: 天津天汽模車身裝備技術有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種檢測車身零件用可切換壓緊裝置，包括安裝組件、安裝臂、壓緊組件，所述安裝臂一端安裝在安裝組件上，另一端用于安裝壓緊組件，所述安裝組件固定安裝在檢具底座上；所述壓緊組件的底部具有壓頭，用于對汽車零件進行壓緊定位；所述安裝臂上設有調整位，所述調整位對應設有調整墊，所述調整墊用于調整壓緊組件的工作狀態，實現對不同零件的檢測。本實用新型所述的檢測車身零件用可切換壓緊裝置有可升降切換的特性，利用此種升降的特性，可免去結構拆卸工作，能夠實現不同壓緊的反復升降切換。

技術領域

本發明屬于汽車零件檢測技術領域，尤其是涉及一種檢測車身零件用可切換壓緊裝置。

背景技術

在檢測汽車車身零件時，一套檢具在功能上需要保證多個零件的檢測功能，既要能夠檢測零件單品，又要能夠檢測零件總成，或者更多零件。這樣就形成了每套檢具有兩套或兩套以上的基準，當每套基準不同時，就要保證每個壓緊的高度不同。如果每套基準共用一個高度的壓緊裝置，導致零件的受力不均勻，影響零件的檢測結果，如果制作成拆卸壓頭，又會增加成本，操作性也會隨之降低。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種檢測車身零件用可切換壓緊裝置，以解決現有的汽車檢具大多只具有一套基準，只能對單一汽車零件進行檢測的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種檢測車身零件用可切換壓緊裝置，包括安裝組件、安裝臂、壓緊組件，所述安裝臂一端安裝在安裝組件上，另一端用于安裝壓緊組件，所述安裝組件固定安裝在檢具底座上；

所述壓緊組件的底部具有壓頭，用于對汽車零件進行壓緊定位；

所述安裝臂上設有調整位，所述調整位對應設有調整墊，所述調整墊用于調整壓緊組件的工作狀態，實現對不同零件的檢測。

進一步的，所安裝組件為快卡，所述安裝臂通過螺栓固定安裝在快卡的活動臂上。

進一步的，所述活動臂上設有兩個貫穿其上下的通孔，所述安裝臂上設有兩個與通孔對應的螺紋孔，所述螺紋孔對應設有外六角螺釘，所述外六角螺釘從活動臂下端對安裝臂進行固定，外六角螺釘的外徑大于通孔的直徑。

進一步的，所述安裝臂安裝壓緊組件的一端向下延伸形成安裝部，所述安裝部上開有貫穿其上下的通孔，所述調整位為設置在安裝部中間位置的開口，該開口聯通通孔，調整位上方的安裝部為安裝部一，下方的安裝部為安裝部二。

進一步的，所述壓緊組件自上向下包括依次連接的連接銷、導向銷、連接件、壓頭，所述連接銷設置在導向銷的頂部，所述連接銷與導向銷螺紋連接，所述連接件設置在導向銷的下端，所述導向銷與連接件螺紋連接，所述壓頭安裝在連接件的底部；

所述安裝部一的通孔直徑與所述連接銷的直徑相對應，所述安裝部二通孔的直徑與導向銷的直徑相對應，所述連接銷的頂部設有頂帽，所述頂帽的直徑大于安裝部一的通孔的直徑。

進一步的，所述導向銷的直徑大于連接銷的直徑，所述導向銷的頂部軸線位置開有螺紋孔，所述連接銷的底部外側設有對應的外螺紋，連接銷的底部與導向銷的頂部螺紋連接。

進一步的，所述調整墊為平面，底部呈臺階狀，每一階的厚度都不相同，從一端到另一端厚度逐漸增大，且每一階之間通過傾斜面連接；

所述調整墊上開有貫穿其上下的條形孔，所述條形孔的寬度與所述連接銷的直徑相對應，所述導向銷的直徑大于條形孔的寬度，所述導向銷設置在調整墊的下表面；

所述連接銷的外側還套接彈簧，所述彈簧設置在連接臂的頂部和連接銷的頂帽之間。

進一步的，所述連接件包括棱柱，以及固定安裝在棱柱頂部的第一螺母，和固定安裝在螺柱底部的第二螺母；