[實用新型]一種用于汽車電池異常放電的檢測裝置

有效

• 申請號: 202020380326.2
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN212275910U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 盧曉君;陳銀花
• 申請（專利權）人: 廣州啟航科技咨詢有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01R1/04
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 王茜

1.一種用于汽車電池異常放電的檢測裝置，包括萬用表本體(1)，其特征在于：所述萬用表本體(1)固定連接有固定桿(2)，所述固定桿(2)上安裝有滑動機構(3)，所述滑動機構(3)包括滑塊(31)、銅板(33)和探測頭(34)，所述銅板(33)固定于所述固定桿(2)，所述銅板(33)電性連接于所述萬用表本體(1)，所述銅板(33)滑動連接有所述探測頭(34)，所述滑塊(31)滑動連接于所述固定桿(2)，所述滑塊(31)固定連接于所述探測頭(34)；所述固定桿(2)背離所述萬用表本體(1)的一端固定有固定機構(4)。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車電池異常放電的檢測裝置，其特征在于：所述滑動機構(3)還包括凸塊(32)，截面呈半圓形的所述凸塊(32)固定于所述滑塊(31)背離所述探測頭(34)的一端，所述凸塊(32)設有多個，多個所述凸塊(32)均勻的排列于所述滑塊(31)上。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車電池異常放電的檢測裝置，其特征在于：所述萬用表本體(1)的側壁固定有夾持機構(6)，所述夾持機構(6)包括夾板(61)、轉動柱(62)和第二扭力彈簧(63)，所述夾板(61)通過所述轉動柱(62)轉動連接于所述萬用表本體(1)，所述第二扭力彈簧(63)套接于所述轉動柱(62)，所述第二扭力彈簧(63)的一端抵觸于所述夾板(61)，所述第二扭力彈簧(63)的另一端固定于所述萬用表本體(1)。

4.根據權利要求3所述的一種用于汽車電池異常放電的檢測裝置，其特征在于：所述夾持機構(6)還包括防滑條(64)，所述防滑條(64)固定于所述夾板(61)靠近所述萬用表本體(1)的側壁上，且所述夾板(61)呈拱橋形結構。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車電池異常放電的檢測裝置，其特征在于：所述固定機構(4)包括固定板(41)、按鈕(42)、第一伸縮彈簧(43)、拉繩(45)、卡球(46)和第二伸縮彈簧(47)，所述固定板(41)固定于所述固定桿(2)背離所述萬用表本體(1)的一端，所述固定板(41)中設有用于所述探測頭(34)通過的通道，所述滑塊(31)卡合于所述固定板(41)上的凹槽，所述按鈕(42)滑動連接于所述固定板(41)，所述第一伸縮彈簧(43)的一端固定于所述按鈕(42)、另一端固定于所述固定板(41)，所述拉繩(45)的一端固定于所述按鈕(42)的側壁、另一端固定于所述卡球(46)，所述卡球(46)卡合于所述滑塊(31)上設有的卡槽，所述卡球(46)滑動連接于所述固定板(41)，所述第二伸縮彈簧(47)的一端固定于所述卡球(46)，所述第二伸縮彈簧(47)的另一端固定于所述固定板(41)，所述拉繩(45)滑動連接于所述固定板(41)。

6.根據權利要求5所述的一種用于汽車電池異常放電的檢測裝置，其特征在于：所述固定機構(4)還包括導向柱(44)，所述導向柱(44)安裝于所述固定板(41)中，所述導向柱(44)滑動連接有所述拉繩(45)。

7.根據權利要求5所述的一種用于汽車電池異常放電的檢測裝置，其特征在于：所述固定板(41)背離所述固定桿(2)的一端安裝有保護機構(5)，所述保護機構(5)包括防護板(51)、轉軸(52)和第一扭力彈簧(53)，所述防護板(51)通過所述轉軸(52)轉動連接于所述固定板(41)背離所述固定桿(2)的一端，所述第一扭力彈簧(53)套接于所述轉軸(52)，所述第一扭力彈簧(53)的一端固定于所述防護板(51)，所述第一扭力彈簧(53)的另一端固定于所述固定板(41)。