[實(shí)用新型]一種用于車載網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延敏感以太網(wǎng)交換機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020376498.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212022509U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江偉;田臣;王懌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京漢德數(shù)字孿生技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/00
• 分類號(hào): B60R11/00
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 杜權(quán)

本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于車載網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延敏感以太網(wǎng)交換機(jī)。該用于車載網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延敏感以太網(wǎng)交換機(jī)，包括：以太網(wǎng)交換機(jī)本體、車身固定板以及緩沖組件，可通過(guò)車身固定板將以太網(wǎng)交換機(jī)本體固定在車上，并通過(guò)緩沖組件連接于車身固定板與以太網(wǎng)交換機(jī)本體之間，緩沖組件可以對(duì)以太網(wǎng)交換機(jī)本體進(jìn)行豎直和水平方向的緩沖，減輕車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的顛簸以及慣性對(duì)以太網(wǎng)交換機(jī)本體造成的振動(dòng)，避免對(duì)以太網(wǎng)交換機(jī)本體內(nèi)部元件造成損壞，適用于安裝在車輛上。此外，緩沖組件的設(shè)置也可以使得以太網(wǎng)交換機(jī)本體在通過(guò)車身固定板安裝到車輛上的情況下，以太網(wǎng)交換機(jī)本體自身可以在水平和豎直方向進(jìn)行位置的調(diào)節(jié)，從而便于對(duì)以太網(wǎng)交換機(jī)本體的維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安全門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于車載網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延敏感以太網(wǎng)交換機(jī)。

背景技術(shù)

以太網(wǎng)交換機(jī)是基于以太網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)的交換機(jī)，以太網(wǎng)采用共享總線型傳輸媒體方式的局域網(wǎng)。以太網(wǎng)交換機(jī)的結(jié)構(gòu)是每個(gè)端口都直接與主機(jī)相連，并且一般都工作在全雙工方式。交換機(jī)能同時(shí)連通許多對(duì)端口，使每一對(duì)相互通信的主機(jī)都能像獨(dú)占通信媒體那樣，進(jìn)行無(wú)沖突地傳輸數(shù)據(jù)。

專利 CN207782848U提出一種以太網(wǎng)交換機(jī)，所述以太網(wǎng)交換機(jī)包括以太網(wǎng)交換機(jī)本體以及滑動(dòng)裝置，所述以太網(wǎng)交換機(jī)本體頂面和底面均設(shè)置滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)裝置設(shè)置有與滑動(dòng)槽相配合的引腳，安裝就位之后，通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)本體上設(shè)置的滑動(dòng)槽以及滑動(dòng)裝置上相應(yīng)的引腳配合作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)交換機(jī)相對(duì)于安裝耳部沿滑動(dòng)槽方向前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了以太網(wǎng)交換機(jī)可前后移動(dòng)作業(yè)，解決了當(dāng)前以太網(wǎng)交換機(jī)因鎖定安裝而不便于維護(hù)的問(wèn)題。

然而，上述以太網(wǎng)交換機(jī)僅適用于在固定場(chǎng)所使用。在一些移動(dòng)的場(chǎng)所，例如行駛中的車輛上，需要用到用于車載網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延敏感以太網(wǎng)交換機(jī)。如果將上述以太網(wǎng)交換機(jī)僅的安裝耳部固定在車輛上，在車輛行駛過(guò)程中過(guò)產(chǎn)生振動(dòng)，車輛的振動(dòng)通過(guò)安裝耳部傳遞至太網(wǎng)交換機(jī)本體，會(huì)導(dǎo)致太網(wǎng)交換機(jī)本體受到較大振動(dòng)，有可能對(duì)太網(wǎng)交換機(jī)本體內(nèi)部元件造成損害，因此，上述以太網(wǎng)交換機(jī)不適用于在移動(dòng)的車輛上使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車載網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延敏感以太網(wǎng)交換機(jī)，以解決現(xiàn)有以太網(wǎng)交換機(jī)在車輛行駛過(guò)程中會(huì)受到較大振動(dòng)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供一種用于車載網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延敏感以太網(wǎng)交換機(jī)，包括：以太網(wǎng)交換機(jī)本體、車身固定板以及緩沖組件；

所述以太網(wǎng)交換機(jī)本體呈長(zhǎng)方體箱體狀，所述以太網(wǎng)交換機(jī)本體的前端面和后端面分別設(shè)置有四個(gè)導(dǎo)向孔，所述四個(gè)導(dǎo)向孔按照矩形的四個(gè)頂點(diǎn)分布；

所述車身固定板的數(shù)量為4個(gè)，所述以太網(wǎng)交換機(jī)本體的前端面和后端面分別設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的車身固定板；所述車身固定板包括車身接觸板、垂直板以及套筒，所述車身接觸板的一端與所述垂直板的一端垂直連接，所述垂直板的另一端與所述套筒的外壁連接，所述套筒內(nèi)部設(shè)置有貫穿套筒上下表面的圓柱狀空腔，所述車身接觸板上設(shè)置有兩個(gè)固定孔；

所述緩沖組件的數(shù)量為4個(gè)，每個(gè)所述車身固定板連接有一個(gè)緩沖組件，所述緩沖組件包括豎直導(dǎo)向柱、兩個(gè)彈簧擋板、兩個(gè)水平導(dǎo)向柱、兩個(gè)豎直緩沖彈簧以及兩個(gè)水平緩沖彈簧，所述彈簧擋板包括豎直緩沖彈簧阻擋部和水平導(dǎo)向柱安裝部，所述水平導(dǎo)向柱安裝部連接于所述豎直緩沖彈簧阻擋部的一側(cè)，兩個(gè)彈簧擋板對(duì)稱設(shè)置于豎直導(dǎo)向柱的頂端和底端，所述豎直導(dǎo)向柱滑動(dòng)連接于所述套筒的內(nèi)部，所述豎直導(dǎo)向柱與兩個(gè)彈簧擋板的豎直緩沖彈簧阻擋部連接，所述水平導(dǎo)向柱連接于所述水平導(dǎo)向柱安裝部的端面，所述豎直緩沖彈簧套設(shè)于所述豎直導(dǎo)向柱外部且位于所述豎直緩沖彈簧阻擋部與套筒之間；所述水平緩沖彈簧套設(shè)于水平導(dǎo)向柱外部且位于水平導(dǎo)向柱安裝部與以太網(wǎng)交換機(jī)本體之間，所述水平導(dǎo)向柱穿過(guò)所述導(dǎo)向孔，所述以太網(wǎng)交換機(jī)本體與所述水平導(dǎo)向柱滑動(dòng)連接。

可選的，所述豎直緩沖彈簧阻擋部呈圓柱狀，所述水平導(dǎo)向柱安裝部呈長(zhǎng)方體狀。