[實(shí)用新型]一種飛機(jī)用高效屏蔽直流穩(wěn)壓電源

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020373213.X
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN212183404U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳翔;李國慶;李國倡
• 申請（專利權(quán)）人: 西安秋實(shí)電子技術(shù)有限公司
• 主分類號: H02M1/42
• 分類號: H02M1/42
• 代理公司: 西安賽博睿納專利代理事務(wù)所(普通合伙) 61236
• 代理人: 張鵬

1.一種飛機(jī)用高效屏蔽直流穩(wěn)壓電源，包括電源本體（1）和底板（2），其特征在于：所述電源本體（1）放置在底板（2）的上方，所述底板（2）的頂部兩側(cè)均固定安裝有側(cè)板（4），兩個所述側(cè)板（4）均與電源本體（1）的兩側(cè)相互貼合，所述電源本體（1）的背側(cè)設(shè)置有背板（3），所述背板（3）固定安裝在底板（2）的頂部，所述電源本體（1）的底部與底板（2）的頂部之間設(shè)有多組減震機(jī)構(gòu)（5）；

所述減震機(jī)構(gòu)（5）包括吸能油缸（51），所述吸能油缸（51）固定安裝在底板（2）的頂部，且所述吸能油缸（51）的頂部活動貫穿安裝有支撐桿（52），所述支撐桿（52）的頂端與電源本體（1）的底部擠壓接觸，所述吸能油缸（51）的內(nèi)側(cè)壁之間滑動安裝有滑塊（53），且所述滑塊（53）的截面形狀為工字形，所述吸能油缸（51）位于滑塊（53）下方的內(nèi)部設(shè)置為液壓區(qū)，所述吸能油缸（51）的一側(cè)壁固定貫穿安裝有回流管（55），所述回流管（55）的兩端分別與滑塊（53）的內(nèi)部以及液壓區(qū)相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用高效屏蔽直流穩(wěn)壓電源，其特征在于：所述吸能油缸（51）的內(nèi)腔底部開設(shè)有凹槽（511），所述吸能油缸（51）的內(nèi)部固定安裝有第一彈簧（54），所述第一彈簧（54）的頂端與滑塊（53）的底部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用高效屏蔽直流穩(wěn)壓電源，其特征在于：所述滑塊（53）的頂部固定安裝有頂桿（56），所述頂桿（56）的頂部固定安裝有第二彈簧（561），所述第二彈簧（561）的頂端與吸能油缸（51）的內(nèi)腔頂部固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用高效屏蔽直流穩(wěn)壓電源，其特征在于：所述背板（3）靠近電源本體（1）的一側(cè)頂部貫穿開設(shè)有安裝槽（31），所述安裝槽（31）的內(nèi)部設(shè)有固定機(jī)構(gòu)（6）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種飛機(jī)用高效屏蔽直流穩(wěn)壓電源，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)（6）包括配合塊（61），所述配合塊（61）固定安裝在電源本體（1）的背側(cè)，且所述配合塊（61）為T形結(jié)構(gòu)，所述配合塊（61）滑動設(shè)于安裝槽（31）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種飛機(jī)用高效屏蔽直流穩(wěn)壓電源，其特征在于：所述安裝槽（31）遠(yuǎn)離配合塊（61）的一側(cè)固定安裝有第三彈簧（62），所述第三彈簧（62）靠近配合塊（61）的一端固定安裝有卡桿（63），所述卡桿（63）也為T形結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種飛機(jī)用高效屏蔽直流穩(wěn)壓電源，其特征在于：所述配合塊（61）靠近卡桿（63）的一側(cè)開設(shè)有卡槽（611），所述卡槽（611）與卡桿（63）卡合連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用高效屏蔽直流穩(wěn)壓電源，其特征在于：所述支撐桿（52）位于吸能油缸（51）內(nèi)的一端粘接有彈性墊（521），所述彈性墊（521）位于滑塊（53）的上方。