[實用新型]一種公路鐵路用防護柵欄

有效

• 申請號: 202020373025.7
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN212772093U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 朱長勝;徐文靜
• 申請（專利權）人: 安徽全一科技有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E04H17/14
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 曹雪嬌

本實用新型涉及一種公路鐵路用防護柵欄，包括：第一柵欄、安裝在所述第一柵欄上方的第二柵欄；所述第一柵欄包括：多根對稱設置的主立柱、連接在所述主立柱之間的第一支架；所述主立柱頂部設有方形的安裝孔，所述主立柱側壁上設有貫穿式的第一通孔；所述第二柵欄包括：放置在所述安裝孔內的副立柱，所述副立柱頂部設有定位板，所述定位板之間固定有第二支架；所述主立柱和副立柱之間連接有插條；所述第一支架和所述第二支架均包括多個陣列連接的V字形支架，且第一支架和第二支架的V字形支架位置相對應。

技術領域

本實用新型涉及防護裝置技術領域，具體是一種公路鐵路用防護柵欄。

背景技術

鐵路和公路旁的防護柵欄對與穩定性的要求比較高，因此底部地基較牢。在城市建設對路面改造的時候對柵欄的高度要根據路面寬窄和綠化、車輛高度重量要求進行翻修，一般要求更高的防護柵欄，這需要拔除原本的柵欄，添加適合道路翻修時候使用的防護柵欄，十分浪費工時。因此提供一種鐵路和公路旁的可以調節高度的柵欄。

實用新型內容

本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種公路鐵路用防護柵欄。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種公路鐵路用防護柵欄，包括：第一柵欄、安裝在所述第一柵欄上方的第二柵欄；所述第一柵欄包括：多根對稱設置的主立柱、連接在所述主立柱之間的第一支架；所述主立柱頂部設有方形的安裝孔，所述主立柱側壁上設有貫穿式的第一通孔；所述第二柵欄包括：放置在所述安裝孔內的副立柱，所述副立柱頂部設有定位板，所述定位板之間固定有第二支架；所述主立柱和副立柱之間連接有插條；所述第一支架和所述第二支架均包括多個陣列連接的V字形支架，且第一支架和第二支架的V字形支架位置相對應。

作為上述技術方案的改進，所述副立柱側壁上設有第二通孔，所述第二通孔與所述第一通孔高度相等，位置對應；所述插條安裝固定在第一通孔和第二通孔內。

作為上述技術方案的改進，所述插條的頂面與第二支架的底面相接觸。

作為上述技術方案的改進，所述第一支架包括V形槽，所述第二支架與所述V形槽適配；所述第一支架和第二支架的V字角度相等。

作為上述技術方案的改進，所述第一支架的兩側設有第一連接塊，所述第一連接塊固定在主立柱的側壁上；所述插條與所述第一連接塊之間安裝有定位銷。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型通過設置第二柵欄作為高度提升的備用柵欄，通過設置V字形的第一支架和第二支架來滿足第二柵欄的存放需求，通過設置插條來固定第二柵欄的位置并提升柵欄的整體結構剛度，通過設置定位銷固定插條的位置。本裝置能夠在不拆除底部第一柵欄的基礎上，調節柵欄的整體高度以滿足道路需求，且具有更好的強度和剛度，防護性更優。

附圖說明

圖1為本實用新型所述防護柵欄的安裝結構示意圖；

圖2為本實用新型所述防護柵欄的裝配正視圖；

圖3為本實用新型所述防護柵欄的裝配側視圖；

圖4為圖3的局部視圖A；

圖5為本實用新型所述防護柵欄的收攏結構示意圖。

圖中：1—第一柵欄，11—主立柱，111—安裝孔，112—第一通孔，113—支撐座，12—連接板，13—支撐板，14—第一支架，141 —第一連接塊，142—第一方孔，143—V形槽，15—底座，151—地腳螺栓孔，2—第二柵欄，21—副立柱，211—第二通孔，22—定位板，23—第二支架，231—第二連接塊，232—第二方孔，3—插條，31—限位板，32—限位孔，4—定位銷，41—定位塊。

具體實施方式