[實用新型]大車行走轉向入軌機構

有效

• 申請號: 202020372909.0
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN211895730U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 孫根木
• 申請（專利權）人: 江蘇泛洲船務有限公司
• 主分類號: B66C7/12
• 分類號: B66C7/12
• 代理公司: 北京翔甌知識產權代理有限公司 11480
• 代理人: 朱建新

本實用新型公開了一種大車行走轉向入軌機構，包括設置在卸船機的門架下方的行車梁，所述行車梁的兩端安裝有輪組件，所述行車梁與輪組件之間可90°換向拆卸連接；還包括有頂升組件，所述頂升組件作用在所述行車梁的下方，起頂升作用。本實用新型的卸船機的大車行走在需要轉向入軌時，先通過頂升組件將卸船機整體頂升起，然后拆卸輪組件、90°轉向、重新安裝，最后放下頂升組件，即完成了整個轉向入軌過程，操作方便迅速，降低卸船機在碼頭與運輸船之間滾移時轉向入軌作業的難度。

技術領域

本實用新型涉及卸船機在碼頭與運輸船之間轉運設備技術領域，具體涉及到一種大車行走轉向入軌機構。

背景技術

橋式卸船機簡稱岸橋、STS，一般安裝在港口碼頭岸邊，是專門用于集裝箱碼頭對集裝箱船進行裝卸作業的專業設備。橋式卸船機一般是經過大型運輸船遠洋海運，整機運輸到用戶碼頭交貨，在此過程中，需要將卸船機由碼頭移動至運輸船，或者由運輸船移動至碼頭上。

通常來說，橋式卸船機的本機軌道一般是沿碼頭進行布置，運輸船與碼頭上的臨時滾移軌道則是垂直碼頭布置，這兩組軌道相互垂直，因此橋式卸船機在本機軌道與臨時滾移軌道之間的切換入軌相對很麻煩。

實用新型內容

為了降低卸船機在碼頭與運輸船之間滾移時轉向入軌作業的難度，本實用新型提供了一種大車行走轉向入軌機構。

本實用新型采用的技術方案如下：一種大車行走轉向入軌機構，包括設置在卸船機的門架下方的行車梁，所述行車梁的兩端安裝有輪組件，所述行車梁與輪組件之間可90°換向拆卸連接；還包括有頂升組件，所述頂升組件作用在所述行車梁的下方，起頂升作用。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的卸船機的大車行走在需要轉向入軌時，先通過頂升組件將卸船機整體頂升起，然后拆卸輪組件、90°轉向、重新安裝，最后放下頂升組件，即完成了整個轉向入軌過程，操作方便迅速，降低卸船機在碼頭與運輸船之間滾移時轉向入軌作業的難度。

優選的：所述行車梁與門架之間設有墊木。

優選的：所述頂升組件由下至上依次為頂升胎架、千斤頂及若干鋼墊。

優選的：所述鋼墊的上方還設有墊梁，所述墊梁與頂升胎架之間設有對稱的至少兩組所述千斤頂與鋼墊。

優選的：所述鋼墊為上下面板及縱橫腹板焊接而成的箱式結構。

優選的：所述鋼墊配有把手。

優選的：所述行車梁與輪組件之間通過法蘭連接。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中卸船機由運輸船滾卸至碼頭的示意圖。

圖2是本實用新型實施例中卸船機的行走機構位于運輸船上軌道的示意圖。

圖3是本實用新型實施例中卸船機的行走機構位于碼頭上本機軌道的示意圖。

圖4是本實用新型實施例中A-A向示意圖。

圖5是本實用新型實施例中鋼墊塊的示意圖。

卸船機1、門架2、行車梁3、輪組件4、法蘭5、頂升組件6、墊木7、頂升胎架601、千斤頂602、鋼墊603、墊梁604、把手605；

碼頭01、運輸船02、臨時滾移軌道03、本機軌道04。

具體實施方式

下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步說明。