[實用新型]一種新能源汽車變速箱同步齒座

有效

• 申請號: 202020372679.8
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN212177712U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 尹厚勇;吳學星;張建;楊榮彩
• 申請（專利權）人: 揚州眾力金屬制造有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02;F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車變速箱同步齒座，包括同步齒座本體(9)，其特征在于：所述同步齒座本體(9)的外側設置有外輪齒(1)，且同步齒座本體(9)的內側開設有通孔(10)，所述同步齒座本體(9)的內壁設置有內輪齒(3)，所述同步齒座本體(9)上開設有第一凹槽(8)和第二凹槽(11)，所述第一凹槽(8)對應同步齒座本體(9)的位置處開設有安裝孔(2)，且第一凹槽(8)對應同步齒座本體(9)的位置處固定連接有第二加強筋(7)，所述第二凹槽(11)對應同步齒座本體(9)的位置處固定連接有第一加強筋(6)，所述同步齒座本體(9)上固定連接有固定塊(4)，所述固定塊(4)上開設有卡槽(5)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車變速箱同步齒座，其特征在于：所述外輪齒(1)呈環形陣列分布在同步齒座本體(9)的外表面，所述外輪齒(1)的長度與同步齒座本體(9)的厚度相同，所述外輪齒(1)勻與同步齒座本體(9)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車變速箱同步齒座，其特征在于：所述內輪齒(3)呈環形陣列分布在同步齒座本體(9)的內壁，所述內輪齒(3)的長度小于同步齒座本體(9)的厚度，所述內輪齒(3)均與同步齒座本體(9)的內壁固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車變速箱同步齒座，其特征在于：所述安裝孔(2)設置有六個，所述安裝孔(2)的長度小于同步齒座本體(9)的厚度，所述安裝孔(2)呈環形陣列分布在同步齒座本體(9)上。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車變速箱同步齒座，其特征在于：所述固定塊(4)的厚度與第一凹槽(8)和第二凹槽(11)的深度相同，所述固定塊(4)的厚度大于卡槽(5)的深度，所述卡槽(5)設置有四個，且卡槽(5)呈環形陣列分布在固定塊(4)上。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車變速箱同步齒座，其特征在于：所述第一加強筋(6)和第二加強筋(7)均呈環形陣列分布在同步齒座本體(9)上，所述第一加強筋(6)的長度與第一凹槽(8)的寬度相同，所述第一加強筋(6)的寬度小于第一凹槽(8)的深度，所述第二加強筋(7)的長度與第二凹槽(11)的寬度相同，所述第二加強筋(7)的寬度小于第二凹槽(11)的深度。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車變速箱同步齒座，其特征在于：所述第一凹槽(8)的內徑大于第二凹槽(11)的外徑，所述第二凹槽(11)的內徑大于固定塊(4)的外徑，所述固定塊(4)的內徑與通孔(10)的直徑相同。