[實用新型]一種汽車門把手配合式工裝

有效

• 申請號: 202020367946.2
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN211890536U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 印華平
• 申請（專利權）人: 蘇州華益盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車門把手配合式工裝，包括工裝主體，所述工裝主體的內端底部設有連接底座，所述連接底座的上端一側滑動連接有第一推移架，所述連接底座的上端另一側滑動連接有第二推移架，所述第一推移架的內端底部設有螺紋桿，所述螺紋桿的前端位置螺紋連接有橫架，所述橫架的外端位置固定連接有頂殼，所述頂殼的底端位置固定設有限位塊，所述頂殼的中心內端插接有彈簧桿，所述彈簧桿的頂端位置處固定連接有接觸端口。本實用新型為汽車門把手配合式工裝，通過第一推移架和第二推移架的設置，實現內端配合安裝的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，具體為一種汽車門把手配合式工裝。

背景技術

汽車門把手配合式工裝主要在汽車門把手加工使用時進行使用，通過汽車門把手配合式工裝的設置，方便進行汽車門把手的快速生產安裝，同時方便進行后期的檢修工作，有利于進行集中的生產加工處理，但是目前汽車門把手配合式工裝存在以下問題,存在不便于進行內端調控的現象，會造成一定的不便，需要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車門把手配合式工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車門把手配合式工裝，包括工裝主體，所述工裝主體的內端底部設有連接底座，所述連接底座的上端一側滑動連接有第一推移架，所述連接底座的上端另一側滑動連接有第二推移架，所述第一推移架的內端底部設有螺紋桿，所述螺紋桿的前端位置螺紋連接有橫架，所述橫架的外端位置固定連接有頂殼，所述頂殼的底端位置固定設有限位塊，所述頂殼的中心內端插接有彈簧桿，所述彈簧桿的頂端位置處固定連接有接觸端口。

優選的，所述第一推移架內端的彈簧桿貫通橫架和頂殼的內端位置。

優選的，所述第一推移架通過限位塊與連接底座側端位置相接觸設置。

優選的，所述第一推移架內端螺紋桿側部設有固定座體，通過固定座體與連接底座相固定設置。

優選的，所述第一推移架內端的接觸端口通過彈簧桿與橫架相彈性設置。

優選的，所述連接底座的內端位置開設有連通槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過安裝第一推移架和第二推移架，第一推移架和第二推移架均連接在連接底座的上端位置處，且通過內端的限位塊可與連接底座相限位設置，通過內端的螺紋桿與連接底座相固定，使用者可通過帶動螺紋桿的旋轉，作用在橫架和頂殼位置處，使得橫架和頂殼通過螺紋的旋轉，實現前后的位移，方便進行調節，實現與汽車門把手的連接固定。

2、通過安裝彈簧桿和接觸端口，彈簧桿和接觸端口直接與汽車門把手相連接，內端的彈簧桿貫通橫架和頂殼的內部，通過接觸端口與門把手的接觸，彈簧桿進行彈性變形，使得與門把手進行契合，實現不規則樣式的接觸連接目的，有利于進行門把手的固定作用。

附圖說明

圖1為本實用新型工裝主體第一狀態結構示意圖；

圖2為本實用新型工裝主體第二狀態結構示意圖；

圖3為本實用新型第一推移架結構示意圖。

圖中：1-工裝主體；2-第一推移架；3-連接底座；4-第二推移架；5-螺紋桿；6-橫架；7-限位塊；8-頂殼；9-彈簧桿；10-接觸端口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。