[實用新型]一種可防水防塵的車載冷卻風扇控制模塊

有效

• 申請號: 202020367627.1
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN211931096U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 陳可璜;李進廷
• 申請（專利權）人: 廈門宏發汽車電子有限公司
• 主分類號: H05K5/06
• 分類號: H05K5/06;H05K7/20;H05K5/02;H05K5/03;H05K7/14;B60K11/06
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

本實用新型公開了一種可防水防塵的車載冷卻風扇控制模塊，包括底殼、上蓋、散熱板和PCB板；上蓋裝在底殼上，底殼的頂端設有第一臺階，上蓋的周沿搭在底殼的第一臺階的臺階面上，上蓋的周沿設有第二臺階，上蓋的第二臺階與底殼的第一臺階的側壁圍成第一點膠槽，上蓋的通孔的孔壁設有第三臺階，散熱板的周沿搭在所述通孔的第三臺階處并與第三臺階的側壁留有預置的間隙以構成第二點膠槽，在第一點膠槽、第二點膠槽中分別填充有點膠體使上蓋與底殼、散熱板與上蓋分別固定并密封。本實用新型既減少了整個產品的零件數量，降低了產品的裝配難度；又能夠提高防水防塵等級，保證產品的使用壽命；同時，還可以提高散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及車載設備技術領域，特別是涉及一種可防水防塵的車載冷卻風扇控制模塊。

背景技術

車載冷卻風扇控制模塊屬于一種車載設備，安裝在車輛上，用于控制車載冷卻風扇電機。車載冷卻風扇控制模塊通常包括由上蓋和底殼構成的盒體，在上蓋和底殼所圍成的盒體的內腔中裝有PCB板，在PCB板上裝有控制電路，通過來自于車輛上的控制信號實現對車載冷卻風扇進行控制。現有技術的這種車載冷卻風扇控制模塊，由于控制電路的電子元器件在工作時會發熱，因此，會造成盒體的內腔的溫度較高，容易造成電子元器件的損壞，為了消除這一弊端，現有技術是在上蓋中對應于電子元器件的位置設置通孔，在通孔處加裝散熱片。現有技術中，在上蓋與底殼固定時，以及散熱板與上蓋固定時通常采用螺絲固定，并且在上蓋與底殼之間，以及散熱板與上蓋之間增設密封圈以實現防塵防水，現有技術的這種方式，一方面增加了整個產品的零件數量，并且也增加了裝配難度，另一方面，密封圈容易老化，從而影響產品的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種可防水防塵的車載冷卻風扇控制模塊，通過結構改進，一方面，減少了整個產品的零件數量，降低了產品的裝配難度；另一方面，能夠提高防水防塵等級，保證產品的使用壽命；同時，還可以提高散熱效果。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種可防水防塵的車載冷卻風扇控制模塊，包括底殼、上蓋、散熱板和PCB板；所述上蓋裝在所述底殼的頂端并圍成一盒狀腔體，所述PCB板裝在所述腔體中；所述底殼的頂端的內沿設有第一臺階，所述上蓋的周沿搭在所述底殼的第一臺階的臺階面上，所述上蓋的周沿設有第二臺階，所述上蓋的第二臺階與所述底殼的第一臺階的側壁圍成第一點膠槽，在第一點膠槽中填充有點膠體使所述上蓋與所述底殼固定并密封；所述上蓋中，在對應于PCB板的預置電子元器件的安裝處設有通孔，通孔的孔壁設有第三臺階，所述散熱板的周沿搭在所述通孔的第三臺階處并與第三臺階的側壁留有預置的間隙以構成第二點膠槽，在第二點膠槽中填充有點膠體使所述散熱板與所述上蓋固定并密封。

在上蓋的周沿還設有至少一個沉孔，且所述沉孔低于所述第一點膠槽，所述底殼設有對應的盲孔，通過自攻螺釘鎖接在上蓋的沉孔和底殼的盲孔中，使所述上蓋與所述底殼進一步相固定。

所述散熱板的周邊向外凸伸設有至少一個卡凸，所述上蓋的通孔的孔壁的對應位置設有卡槽，所述散熱板的卡凸配合在所述上蓋的卡槽中，使所述散熱板與所述上蓋進一步相固定。

所述底殼中，還設有若干凸柱，所述PCB板搭在所述凸柱上；所述散熱板與所述PCB板之間還裝有散熱膠墊。

所述散熱板還向上凸伸設有多個散熱凸起。

所述散熱凸起為片型。

所述散熱凸起為柱型。

所述散熱凸起為方柱型。

所述散熱凸起為圓柱型。

所述散熱板的周邊的底端還設有臺階面朝下的第四臺階，所述散熱板的第四臺階配合在上蓋的第三臺階的邊緣處。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：